民用航空器的机务维修工作不同于人们思想意识中一般的维修工作，对载人飞行器的适航性起着决定性的作用。尤其是航线机务维修，更是保证飞机优良的日常状态的重要环节，决定着民航业的安全与效益。行之有效、自上而下的行业标准，持续高效的信息沟通，优秀而持之以恒的工作作风，为机务维修工作的顺利开展保机护航。因此，机务工作者身上的三个好的工作习惯，即严格按手册施工、工作不被打断和书面的交接班原则、工具三清点制度，已经成为行业法宝，在一代代机务人当中薪火相传。
飞机有不同的型号，同时无论尺寸大小，载客多少，都有三十几个工作系统，例如通讯、液压、燃油、飞行操纵、动力装置等等。在不同的工作系统中，又有成千上万的部件，而这成千上万的部件的工作原理、安装位置、拆装程序又不尽相同。时刻变化的工作环境也给哪怕是相同系统或部件的维修带来不确定性。这种逐级放大的效应带来的结果就是对维修工作者业务水平的极高要求。人的精力是有限的，想同时正确了解并熟练掌握所有部件的维修方法是不现实的，有的部件发生的问题可能一个机务人倾其职业生涯也没有遇到，而有的部件的问题却可能时常发生，这就是机务维修的一个特点——多样性。这就意味着我们的机务工作者不能仅凭经验进行施工，这必然会在工作过程中遇到意想不到的情况。所以严格按照各种维修手册施工就显得尤为重要，手册中涵盖所有部件的施工方法，同时对由于变化的外部工作环境、不同的施工地点所可能引发的情况有先期评估，能够细致指导工作者的整个工作过程。套用托尔斯泰的一句话“成功的维修是一样的，失败的维修各有各的不同”，只有严格按照手册进行维修，才能够保证施工质量、规避风险，从而高标准完成维修任务。
信息沟通是航空器维修中最重要的人为因素问题之一，因为在维修领域，必须产生、传输、吸收、使用和记录大量信息以保证飞机的适航性。在航空器日益先进、机队不断扩大的同时，机务维修人员的工作也日趋复杂化，许多工作已超出某一个人的能力之所及。在有限时间内，基于有限信息的个体决策，已经无法满足需要。为确保工作的有效进行，需要更多、更有效的群体协调与配合，需要准确而及时的信息，需要有效的信息沟通，使所有与整个航空器维修工作相关的信息为全体人员所共享。与此同时，由于航材或设备的局限性、对飞机运力的追求，决定了某些维修工作不能从一而终的由一个或一组维修人员完成，这就对工作者之间的交接班质量提出了很高的要求。书面的交接班制度能够很好的达到这种质量要求，它的持续性、可追溯性、以及有效抵抗外界环境影响的特点是其它方式所无法比拟的。书面交接班制度也存在着对于工作者表述能力、记录全面性方面的要求，合理的选择交接和记录者有助于提高书面交接班质量。
维修工具在飞机维修工作中的重要作用不言而喻，一把合适的工具意味着高效工作时段的到来。绝大部分的机务工作者对于工作前和工作结束后的工具清点十分重视，然而在的工作过程中对于发生工作地点转移时的工具清点往往疏忽。大部分工具的丢失往往发生在工具搬运过程中，而不是工作过程中。工作前的清点是对工具种类的一次选择，工作后的清点是对工具数量的一次确认，而工作地点转移时的工具清点同时具备了种类选择和数量确认的功效，同时也是对阶段性工作很好的一次回顾，是规避工作风险的一个行之有效的办法。
严格按手册施工、工作不被打断和书面的交接班原则、工具三清点制度这三个维修工作中的好习惯的养成和一贯坚持，已经成为对一名合格的机务工作者的基本要求。如果不重视这三个最基本的好习惯，势必会在工作中出现问题，造成工作的效率的降低，增大工作风险。对这种严重后果和高违章成本的恐惧心理势必能促成工作者的好习惯养成。勤能补拙，工作前准备好，工作中考虑好，工作后记录好，每一名机务工作者都能高标准的完成维修工作。事成于惧，业精于勤，三个好的维修习惯定能指引我们取得事业的成功。