一、填空题
1、安全电压的规范是（36）伏、（24）伏、（12）伏。
2、HT20－40表示（灰口铸铁），抗拉强度（192MPa），弯强度为（392MPa）。
3、常用的润剂脂有（钙基润剂脂）、（钠基润剂脂）、（钙钠基润剂脂）。
4、汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（各种变截面处）；（汽缸法兰接合面和汽缸螺孔周围），（机内疏水孔附近）和（制造厂原补焊区）。
5、在汽轮机中，根据汽封所处的位置不同，径向汽封可分为：（轴端）汽封、（隔板）汽封和（围带）汽封。
6、汽轮机长叶片的焊接拉筋可以增加叶片的（刚性），改变叶片的（振动）特性。
7、汽轮机调速系统的实验一般有（静止试验）、（空负荷试验）、（带负荷试验）和（甩负荷试验）。
8、回热加热器按汽水传热方式的不同，可分为（表面式）和（混合式）两种。
9、除氧器一般采用（热力除氧）的方法除去给水中的气体。
10、阀门按压力可分为（低压阀）、（中压阀）、（高压阀）、（超高压阀）。
11、抽汽器的形式目前主要采用（抽汽式抽汽器）与（射水式抽汽器）两种，射汽式抽汽器根据其作用，有（启动抽汽器）和（主抽汽器）两种。
12、所有工作人员都应学会触电（窒息急救法）、（心肺复苏法），并熟悉有关（烧伤）、（烫伤）、（外伤）、（气体中毒）等急救方式常识。
13、所有高温管道、容器等设备上都应有（保温），（保温层）应保证完整。当室内温度在25℃时，（保温层）表面温度一般不超过（50℃）。
14、碳钢的含碳为（0.02～2.11%）的铁碳合金。
15、隔板及隔板套辐向位置的固定有（悬吊式）和（径向销钉式）两种。
16、除氧器按工作压力大小可分为（真空式）、（大气式）和（高压式）三种。
17、汽轮机找中心的目的之一是使汽轮机转动部件与静止部件在运行中，其中心偏差（不超过）规定的数值，以保证转动部件与静止部件在辐向上不发生（碰撞）。
18、危机遮断器动作转速应符合制造厂规定，一般为额定转速的（110～112%）。
19、甩负荷步骤一般分为三级进行，（1/2）、（3/4）和（全甩负荷）。
20、在水泵解体过程中，应用（压铅丝法）来检查动静平衡盘的（平衡度）。用塞尺测量出（平面度）的误差值，测量时应注意取测量中的（最大值）。
21、禁止在起重机吊着重物下边（停留）或（通过）。
22、检修热交换器前必须把热交换器内的（蒸汽）和（水）放掉，（疏水门）应打开。
23、不准在有（压力）的管道进行任何检修工作。
24、目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（冷焊）和（热焊）两种方法，一般常采用（冷焊）。
25、测量轴弯曲时所放置的千分表要放置在轴的（统一纵断）面上。
26、轴弯曲测量时应将转子轴向窜动限制在（0.10mm）以内。
27、汽轮机转子推力盘损伤轻微时，可用（研刮）方法修理；损伤严重时，则应进行（车削）处理。
28、汽轮机下轴瓦的研刮工作可分为两步：先研刮（两侧）垫铁，待基本合格后重点研刮（底部）垫铁，这样轴瓦最终位置易于确定。
29、引起调速范围不够的原因是：调速系统速度变动率（太大）、同步器限制点（位置不对）以及调速器滑环（上下限）调整不当。
30、调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（0.06）mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（0.8～1.2％）。
31、安全带应（高挂低用）或（水平栓挂）。切忌（低挂高用），并应将活梁卡子（系紧）。
32、叶轮在轴上的松动时可用（加环）套装、（加薄刚片）套装及加有切口的（轴套）套装的方法予以消除。
33、阀门的盘根应根据（工作压力）、（温度高低）不同而异。油浸棉线、软线填料使用于（100）℃以下，油浸石棉填料和橡胶石棉填料可用于（250～450）℃。
34、轴系调整应该尽量恢复机组安装时（转子与汽缸）的相对位置，以保持动、静部件的（中心关系），减少隔板、轴封套中心的调整工作，以便于保持发电机的（空气间隙）。
35、润滑油压如果降低，不仅可能造成（轴瓦）损坏，而且还可能引起动、静部分（碰撞、磨损）的恶性事故。
36、调节汽轮机的功率，主要是通过进入汽轮机的蒸汽流量来实现的，完成这个任务的机构称为（配汽机构），它由（调节汽阀）和带动它的（传动机构）两部分组成。
37、同步器检修前应测量同步器的滑套由上限位置到下限位置的（全行程）及手摇同步器所需的（圈数）。
38、当凝汽器铜管结有软垢时，在检修中可用（压缩空气打胶堵）的方法或用（高压水射流清洗机）清洗铜管。凝汽器的找漏有（不停汽侧找漏）和（停汽侧找漏）两种情况。
39、起重时，在合力不变的情况下，分力间的（夹角）越大（分力）越大，反之越小。
40、检查大盖的起吊是否均衡时，以及整个起吊时间内，禁止工作人员将（头部）或手伸入汽缸（法兰结