作为波音公司新的数字维修网核心的BOLD系统，提供有关工程图、维修手册、布局数据库和设计制造零件规范等大量数据，可通过因特网以实时交互作用方式提供。BOLD还将包括客户授权的数据。波音公司正在研制支持航空公司工程与维修功能的数字系统，该系统具有的这些功能应显著降低航空公司的成本，并理顺其维修过程。改进安全性和提高生产率是推动航空公司发生变化的主要因素，航空公司还必须更好地准备应付迅速发展的全球市场、剧烈的竞争、机队的不断周转以及外协工作量的增加。据美国空运协会（ATA）称，采用数字数据可使美国的民航运输业每年节省2.8亿美元。
目前，数字技术迅速成熟并开始成为主流。虽然实现一个数据维修系统涉及的成本、工作量和时间似乎非常多，但波音公司估计，一家运营45架运输机的中等大小的航空公司采用数据维修系统每年可节省将近400万美元费用，与系统有关的启动花费可减少约15％，逐年的重复性费用将显著降低。一旦有了数字数据，其适当的应用可使航空公司既增强竞争能力，又能降低成本。
数字数据的大量优点包括缩短信息循环时间，减小备件持有量，车间生产能与维修更好地同步以及更少地依靠纸记录。当应用于一些特定情况，如登机门操作时，数字系统意味着可缩短飞机在地面的停留时间，在转移检验期间排除故障，以及迅速解决通过/通不过所需的最低设备清单的问题。
BOLD系统
BOLD为英文“波音联机数据”的缩写，它采用包括标准通用标记语言(SGML)的所有格式，并具有高级的图形和数据传输能力。
波音公司正在用BOLD系统作为其新的数字维修网的“主干”。BOLD系统在建立初期被称为REDARS，现在它能为维修机队实时、联机地提供当前所需的精确数据。这些数据库包括含有大量工程图的数据库、维修手册、布局数据库以及设计与制造零件的规范与标准。
波音公司现在正在综合来自其道格拉斯产品分部的数据，而且要将此系统与道格拉斯的工程图与服务通报联系起来。计划还将增加更多的飞机维修手册与数据，这包括在数据库中增加部件维修和翻修手册的数目，而且系统将自动注出其后的技术修改。波音公司已与230多家有兴趣对数据库作贡献的供应商签订了协议。
发动机制造商也将向BOLD提供维修数据，其中包括发动机服务手册、带图的零件目录、服务通告以及地面服务设备图。CFM国际公司已答应提供CFM56－7的数据。
还正在对BOLD进行修改，以便接受航空公司编写的数据，包括航空公司特有的工程图和其他数据。系统将适于与当地的服务器一起工作，可使航空公司保持其基地上的高速缓冲存储器，经常从西雅图下载文件。BOLD的结构将使当地的高速缓冲存储器能自动接收和注释有关的技术修改和更新。
目前，已有50多家航空公司采用了BOLD，1998年新装的设备有50处，有安装设备意向的还有80处。该系统在一天内要处理来自7200个注册用户的600万次事务，其中33％以上的用户是在亚洲或欧洲。波音公司还要增加一个冗余的“热”服务器以及其他备份系统，以保证BOLD一周7天，一天24小时都能使用。
BOLD计划在1998年年底可通过因特网以实时交互作用的形式使用。这将能直接并且安全地访问BOLD。采用这种格式，几乎可在航空公司的任何场站采用计划的卫星链路访问BOLD，而不需要电话线，只需一个可直接接收卫星电视这样大小尺寸的天线盘，用来从计划的Teledesic卫星网接收数据并向它发送宽带数据。
英国航空公司是BOLD的用户之一。BOLD支持这家航空公司在1995年实施了维修操作的分散化。英航一般对BOLD系统是肯定的，但它仍敦促波音增加该系统的能力。特别是，英航正等待在BOLD的改进中包括客户编写的数据，这是为了编制航空公司独特的手册所必需的，因为英航拥有自己对飞机进行修改的权力。英航认为，BOLD之类的网络正在成为对成本敏感的空运维修业的基本组成部分，由于修理、整新和大修地点可能会重复改变，因此包含客户编写的数据将便于对租赁的运输机和第三方维修进行服务。
便携式维修辅助软件
建立在其数字维修能力的基础上，波音公司已宣布将增强其新的便携式维修辅助软件(PMA)的功能。这种软件可用在笔记本式计算机中，现在主要用来保障波音777运输机，但也可用于波音正在生产的所有7字头的飞机。它可在航线上夜间维修检验时使用。波音777的PMA包含该机的飞机维修手册(AMM)、综合的零件目录(IPC)和故障隔离手册（FIM）。PMA还包含线路图手册、设备清单、服务快报、使用报告和技术修改等。
计划按客户要求为PMA增加的内容包括飞机的结构修理手册（SRM）、系统示意图手册（SSM）、完整的线路图手册（WDM）以及飞机最低