磨损零件修换的依据与标准包括判定磨损零件是否需要修复或更换（简称修换）时应考虑的主要因素及允许的磨损量限度。
在实际工作中，对已磨损的一般零件，经维修技术人员的仔细观察和必要检测，往往凭他们的技术经验做出是否需要修换的判断；对已磨损的重要、关键零件，则进行具体技术检查和分析，并参照有关标准做出是否修换的判断。
设备类型很多，同类设备的用途有所不同，对各类设备制定出通用的磨损零件修换标准是不可能的。在本条目中，将介绍通用金属切削机床和起重机磨损零件的修换标准，供参考应用。随着设备的更新换代速度加快，对机、电零件的技术要求也相应地提高，但上述标准中的一些基本观点仍然是适用的。
1．磨损零件应否修换须考虑的主要因素
（1）对设备工作精度的影响
设备上某些零件磨损后，直接影响设备的工作精度，应考虑磨损零件的修复或更换。例如车床主轴轴承和床身导轨副磨损，有关几何精度项目实际误差增大，使工作精度下降。当机床不能保证工件精度时，应修复或更换磨损的零件。
(2)对实现规定功能的影响
当零件磨损后，不能实现规定的使用功能时，应考虑修复或更换磨损零件。例如，离合器因磨损不能传递规定的转矩，齿轮油泵因泵体或齿轮磨损达不到规定的出油压力。
(3)对生产效率的影响
由于零件磨损而影响设备的生产效率，应考虑修复或更换磨损零件。例如，气锤的气缸磨损到一定程度后，锻打力降低，影响产量；空气压缩机的排气阀磨损会降低排气量，必须修复或更换磨损零件。
(4)对安全、环境保护的影响
由于零件磨损而影响生产安全或环境污染，应考虑修复或更换磨损零件。例如，起重机升降机构制动瓦严重磨损，制动力矩降低，甚至造成工件坠落事故；输送有害气体管道阀门密封件磨损，会泄漏气体，污染环境。应及时更换磨损零件。
(5)对零件强度的影响。
设备上一些零件的磨损极限应以保证设计要求的强度为准。如超过允许磨损的极限仍继续使用，可能造成零件损坏，以至整机失效。例如传递动力的蜗杆副由于蜗轮齿面不断磨损，最后发展到轮齿塑性变形乃至断裂。对这类零件应以保证设计要求强度为依据，确定允许磨损量的极限。
(6)零件是否接近或达到急剧磨损阶段
零件在其寿命周期内的磨损规律一般可分为：①初期磨合磨损阶段，所经历时间较短，磨损速度迅速下降；②正常磨损阶段，所经历时间相当长，磨损速度很慢，可以认为零件的磨损量几乎不变；③急剧磨损阶段，当达到此阶段时，零件的磨损急剧加快，可见应在急剧磨损阶段前修换磨损的零件，否则可能发生严重故障。
以上6个因素中，前四个因素是考虑对整机的影响，后两个因素是考虑零件本身能否继续工作。首先分析后两个因素，在做出肯定结论后，再考虑分析前四个因素。
此外对已磨损的重大、关键零件，在确定采取更换或修复时，应分析设备修理的经济性。衡量设备修理经济性的基本原则是：修理费用与设备停修造成的生产损失（减少企业盈利）之和为最少。重大关键零件的价格高，如更换新件，停修时间相对较短；如修复旧件费用较新件价格低，而停修时间相对较长。因此，必须按上述衡量设备修理经济性的基本原则，选择更换或修复磨损件。