紧急救援装置是电梯紧急救援系统的核心，也是其主要组成部分。紧急救援装置是否符合标准要求，对电梯发生停电或发生故障停梯后，能否安全快捷地救援乘客，有至关重要的作用。对此，本文根据国家标准和实际情况加以分析。
一、根据实际所需盘车力的大小，确定是装设手动盘车还是紧急电动运行装置
1.实际计算和标准规定
设定电梯为有齿轮曳引式单倍率，额定载荷为1000kg,蜗轮蜗杆的传动比为2:63，曳引轮半径为300mm,盘车手轮半径为150mm,平衡系数为0.4。则盘车力为：F1=1000kg×9.8N/kg×(1-0.4)×0.3m×2÷63÷0.15m=373.3N.GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第12.5.1条规定：“如果向上移动的力不大于400N，电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置……”。从标准可以看出，F1=373.3N＜400N，可装设手动盘车装置。
若在额定载荷为1500kg，其他参数不变的情况下，则盘车力为F2=1500kg×9.8N/kg×(1-0.4)×0.3m×2÷63÷0.15m=560.0N.GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第12.5.2条规定：“如果12.5.1规定的力大于400N，机房内应设置一个符合14.2.1.4规定的紧急电动运行的电气操作装置”，F2=560.0N＞400N，应设紧急电动运行装置。
对于无齿轮曳引机而言，因传动比为1，大部分很难满足盘车力不大于400N的要求，应依据具体测算确定。笔者认为，不管是有齿轮曳引机还是无齿轮曳引机，如果盘车力小于400N，只装设紧急电动运行装置即可。
2．存在的问题及应采取的措施
由于用户在订电梯时并不清楚有关的标准要求，所以电梯制造企业在投标或与使用企业订合同时，为降低成本减少费用，取悦用户，大部分省掉了应设的紧急电动运行装置，只装设手动盘车装置。这样就给电梯的紧急救援行为带来了隐患。对此，国家质量技术监督检验总局发布的《电梯监督检验规程》第2.9.1项有十分明确的规定。所以，质检人员在进行检验特别是在验收检验时应予以实际计算和测试，严格把关。对不符合要求的坚决进行整改，以确保紧急救援行为的安全。
二、手动盘车手轮的形状
盘车手轮是用来转动曳引电动机轴的轮状工具。在GB/T17024-1997《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》中，盘车手轮的定义是“靠人力使曳引轮转动的专用手轮”。“轮”应当是圆的，否则，就不能称为“轮”。现在电梯使用的盘车手轮有“一”字型，在SP-VF等型号电梯使用；有“人”字型，在上世纪80年代生产的老式电梯上使用；有“十”字型，但很少见；有圆形，此种形状为最多。至于哪一种更合理实用，符合要求，因无明确规定，对此在以前亦有颇多争议。现在，GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第12.5.1条的后半部分对此有了明确的规定：“……电梯驱动主机应装设手动紧急操作装置，以便借用平滑且无辐条的盘车手轮，能将轿厢移动到一个层站”。可以看出：对于“一”字型和“十”字型，因为明显不符合标准要求，所以是禁止使用的。对于“人”字型的盘车手轮，因为它不符合“无辐条”的要求，所以也在禁止使用的范围。对于一小部分圆形盘车手轮，需要注意的是，手轮虽然是圆形的，也无辐条，但其边缘较薄，则容易将操作人员的手划伤，若这一点也是不符合标准“平滑”要求的，亦不能使用。那么，符合要求的盘车手轮应该是“平滑的且无辐条”的圆形盘车手轮。
三、手动紧急操作装置的电气要求
手动紧急操作装置在以前是没有电气方面要求的。目前，山东省淄博市拥有电梯1100余台，没有一台符合这一方面的规定要求，这对于我们来说，是一个新的课题。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第12.5.1.1规定：“一个符合14.1.2规定的电气安全装置，最迟应在盘车手轮装上电梯驱动主机时动作”。我们根据实际遇到的情况，总结了两种符合标准规定的方法，供大家探讨和参考。
1．在曳引电动机轴上装设电气开关
对于上世纪90年代后期生产安装的电梯，大部分都装有曳引电动机外伸轴安全保护装置，一般称作安全罩。对于这种电梯可采取的办法是：装设一个与安全罩相联动的符合安全触点要求的双稳态电气开关，该开关触点与电梯的安全回路相串联。当装上轴安全罩时，该开关处于一种稳定状态，触点接通，控制回路得电。当需要安装盘车手轮时，必须先将安全罩拆下，再装上盘车手轮。此时，电气开关处于另一种稳态，触点断开，使控制回路失电并且不能得电，从而达到盘车时曳引机断电的目的，进而满足标准要求。
2．在曳引电动机以外装设电气开关
对于交流双速和一部分交流调速电梯而言，为增加电梯运行中在启动和减速停车阶段的舒适感，将盘车手轮固定在曳引电动机轴上，兼作“飞轮”使用。对于这一部分电梯来讲，可行的办法是在主机以外加装电气开关。盘车手轮或开闸装置一般是挂在墙上或放在地板上的显著位置。在墙上或地板上加装一符合安全触点要求的触点常闭式电气开关，采用杠杆原理，在开闸装置或盘车手轮不用放下时，通过杠杆，使开关的触点接通，使电梯的控制回路得电。在进行紧急救援或其他情况时，需用开闸装置或盘车手轮时，开闸装置或盘车手轮取走，通过杠杆，使开关的触点断开，使电梯的控制回路失电并且不能得电，使运行中的电梯停止，停止后的电梯不能启动（采用杠杆的目的是盘车手轮或开闸装置取走后，电气开关能可靠断开）。从而达到盘车时曳引机断电的目的，进而满足标准要求。
比较这两种方法，后一种方法比较方便、简单，实用性强，覆盖面广。
另外，紧急电动运行救援装置，实际中应用的数量很少，且绝大部分都符合标准的要求，所以在此不予分析叙述。