2汽机侧热力管道的泄漏及处理
2.1蒸汽系统疏水管道的泄漏及处理
汽机侧各疏水管也是未经设计院设计，由施工单位根据现场情况自行敷设。但由于汽机各种管道纵横交错，空间狭小，从而导致疏水管道敷设不规范，焊接质量低下。机组投产后，每年都发生一、二次疏水管道泄漏，特别是今上半年连续发生两次疏水管爆漏导致机组非计划停运（二类漳碍），均为电动主汽门前后疏水管爆漏，幸未造成人员伤害。疏水管泄漏的主要情况有：一、疏水管规格及接头形式不规范，由于汽轮机本体、铸造弯头、阀门等部件的原有疏水管或疏水孔直径较小，一般为14mm左右，而现场敷设的疏水管管径一般为28mm以上，施工单位在不同管径连接时，未采取大小头的过度形式，而采用承插式对接或三通接头，焊接质量不符合要求，从而导致焊口泄漏；二、因错用钢材而导致泄漏，由于汽机侧蒸汽参数从高温高压到低温低压，疏水管所用材料随参数不同而不同，施工单位在施工过程中极易错用钢材。马厂今上半年发生的电动主汽门后疏水管爆漏，经检验为错用钢材--即采用了碳钢，而此处蒸汽参数为高温高压（13。5Mpa，540℃）；三、因疏水管道无合理固定，在运行中振动导致焊口产生疲劳裂纹而泄漏。处理情况：马鞍山发电厂#11、#12机组分别利用2000年度和2001年度大修和今年的小修对汽机侧疏水管道及疏水扩容器进行全部更换，进行优化布置合理固定，高低压疏水管道分联箱汇集。施工过程中严格核对材质，规范焊接工艺，不同管径采用大小头过度，焊后进行无损检测。
2.2高加危急疏水管爆漏及处理情况
大家知道，高加危机疏水管是为了防止高加疏水倒入汽轮机而设置的紧急放水装置，在放水时管道受到瞬时水流冲击和水流随流动降压而产生汽化的冲击。因此，该管道的可靠性尤为重要。马鞍山发电厂#12机组高加危急疏水管曾于97年在高加危急疏水保护动作时发生爆破，该高加危急疏水管规格为133×7mm，因爆破被拧成麻花状，所幸的是未伤到人和未造成停机。其原因为该管道焊口未打坡口焊接，因强度不够齐平焊口断裂。后经全面检查，整个管系焊口均未打坡口焊接，结合机组检修全部重新施焊，至今未再发生爆漏。
2.3除氧气加热蒸汽管泄漏及处理
N125机组除氧气器加热蒸汽来自三级抽汽，该加热蒸汽管道与除氧头连接处角焊缝以及加强板角焊缝，经常发生泄漏，影响机组安全运行。经核查图纸，该加热蒸汽管道与除氧头连接属开孔复板补强结构，加热蒸汽管道与除氧头筒壁连接应将管道与筒壁先焊接，再覆盖加强板分别与管道和筒壁焊接。但实际上管道未与筒壁焊接，而管道只与复板焊接，复板外圆与筒壁焊接。这样在实际运行中由于管道热膨胀和振动，使得管道与复板、复板与筒壁的角焊缝因交变应力而产生疲劳裂纹，导致泄漏。处理情况：利用机组检修机会，将复板割除（此复板较厚，在割除时要注意不要割伤筒壁和管道）清除干净，先将管道与筒壁先焊接，再覆盖加强板并分别与管道和筒壁焊接。