现代电梯关人自救的最好办法是报警。等待救援。切勿强行扒门来企图逃离轿厢。因为电梯关人时并不是像人们想象的那样，“恰好”停在平层位置，当乘客好不容易打开轿门的时候，一脚踏出去，很可能就会跌入“死亡陷阱”，酿成恶性事故。通过以往的事故，我们应当接受血的教训，下面说说我的看法。
这种事故的发生，究其根源，第一类是由于设计制造和、安装不周引起的，第二类是由于使用者操作不当引起的。关于设计制造，现有的标准有对坠落危险的保护。
GB7588-2003电梯制造与安装安全规范7.7.1对坠落危险的保护“（编者加：对层门外的的乘客）在正常运行时，应不可能打开层门，除作较厢停站或停在该层的开锁区域内，开锁区域不得大于层站地平上下0.2m”(编者加：对在较厢内的乘客)8.11.2电梯应只有轿厢位于开锁区内时，才有可能从轿厢内打开轿门。（编者加：对门锁的机械强度要求）7.7.3.1.6门锁应能承受一个沿开门方向，应作用在锁门处的最小为1000N的力，应无永久变形。
目前国内再用电梯，有的设计关门到位是用电机堵转力矩保持的，由于力矩太小，两个手指就能将轿门拈开，若正在运行的电梯就可能因轿门电锁断路而停梯。若电梯因停电关人，门电机因断电没有关门力矩了，很容易打开轿门，若不在开锁区，同样会发生危险，建议最好使用机械锁。
另外，老式曲柄连杆传动的电梯轿门，当门关闭后，拐臂过死点，轿内一般不容易扒开门。欧洲EN81标准设计制造的电梯门，一般不在平层区扒不开轿门。国内有些电梯生产厂家的电梯可以按用户要求加装轿门机械锁，而香港地区要求加装轿门机械锁。发生事故的电梯都是因为没有此功能或将这一功能破坏扒开了门造成坠落事故。
还有，就是报警装置必须起作用。强化电梯管理职能，警铃和通讯设施要可靠。
关于使用者的操作不当问题，我觉得媒体和电梯管理者应该广泛宣传。乘客须知要像平面交通管理规则一样，家喻户晓：“红灯停，绿灯行，横穿马路走人行横线……”立体交通应如何文明停梯，发生故障应如何自救，媒体应该广泛宣传，避免使用不当发生意外。