信息设备管理系统在设备管理权限上主要为三层结构，处机关领导决策层，通过系统能够查看全处设备的总体分布情况、统计信息、对设备进行管理必要管理，辅助决策。
企业信息设备管理模式就是企业进行信息化建设所选取的基本框架、运行的基本原则、所采用的技术与管理路线、实施步骤及具体运营方式。其组成要素包括：信息化基本框架，信息化系统开发方式，信息化技术路线，信息化战略、策略和目标，信息化实施次序等。煤矿铁路运输设备管理信息化的建设模式应结合煤矿特色，机、工、电、车辆等铁路运输设备的特殊性和复杂性，企业管理的架构和实际发展情况，逐步开展，精细规划，做到有的放矢，提高企业的效率和效益，增加企业的竞争力。
1煤矿铁路运输设备的现状
煤矿铁路生产作业环境复杂多变，设备种类杂、数量多、分布广，其中有大量移动设备，使用状况也处于不断变化之中，尤其是行车有关的设备更为重要，管理的信息量相当大。铁路设备管理不仅直接影响企业当前的生产安全，而且关系着企业长远发展和成败兴衰。
1.1管理机构
煤矿集团铁路运输处/铁路运营公司在日常的运营管理中，一般为三层式管理结构
（1）领导层。了解铁路运输设备总体状况，如设备分布、技术状态，制定设备购置、检修、更新改造、报废计划和人员培训等决策。
（2）主管科室。把握各基层段站设备状况、档案资料，制订检修计划，及时接收基层上报数据及审批和下达计划、指令。
（3）基层段站。跟踪设备工况，执行下达的维修任务，上报各种数据、报表。
1.2煤矿铁路运输设备的构成
（1）通用设备。通用设备指的是煤矿的一般设备，从购人到报废生命周期的管理较为通用，如涉及到的日常工具、工程机械、锅炉、压风设备等。
（2）专有设备。主要包括了4个段站的设备：机务段主要是机车；工务段主要是工务线路（正线、股道）、路基、道床、钢轨、轨枕、异性接头、道岔、道口、桥梁、涵洞等；电务段包括通信、信号、电力三大部分的设备；车务段主要是运输车辆。
2设备管理信息系统的应用
根据对平顶山煤业集团铁运处、潞安集团铁路运营公司等煤矿铁路运输设备的管理模式和实际构成，在进行广泛的客户需求调研的基础上，根据煤矿实际，开发了煤矿铁路运输设备管理信息系统，并在平煤集团与潞安集团进行了推广应用，取得了良好的效果，促进了企业的信息化步骤，提高了企业的管理水平和竞争力，增加了效率和效益。
2.1系统结构
煤矿铁路运输设备管理信息系统的结构如图3所示。系统以SQLServer为数据库平台，NET工具开发，系统运行稳定，界面友好，功能完善。C/S（客户端/服务器）模式下包括了通用设备管理子系统和机务段设备管理子系统、工务段设备管理子系统、电务段设备管理子系统、车务段设备管理子系统；B/S（浏览器朋及务器）模式下了建立了完善的网络设备管理系统。
2.2系统管理结构
信息设备管理系统在设备管理权限上主要为三层结构，处机关领导决策层，通过系统能够查看全处设备的总体分布情况、统计信息、对设备进行管理必要管理，辅助决策。
机关科室管理本段站的设备，重点为专有设备。科室领导主要对段站的工作进行指导部署，下达计划，审批报表，协调处与段站之间的工作，进行管理指导。
设备日常的管理工作由段站完成，机务段、工务段、电务段、车辆厂利用系统完成本段站设备的台账建立、维护与管理工作。
2.3系统功能
2.3.1客户端朋及务器模式下各系统功能
通用设备管理子系统实现对通用设备台账的建立，从计划、采购、安装、运行、维护、检修、事故、故障、报废直至残体处理的全生命周期的动态管理。
（1）机务段设备管理子系统主要对机车进行管理，包括机车的履历、技术参数、能耗、运行、维修（蒸汽机车包括厂修、假修、洗修三个修程；内燃机车包括中修、小修、辅修）等，尤其对修程的控制，维修计划的生成调整，对未及时维护机车的预警和报警是管理的重点。
（2）工务段设备管理子系统包括工务下沉、工务线路（正线、股道）、路基、道床、钢轨、轨枕、异性接头、道岔、道口、桥梁、涵洞等详细台账，管理工务大修与工务线路维修。
（3）电务段设备管理子系统主要对通信、信号、电力三大部分设备进行管理，建立完善的基础台账，管理设备的测试和整修，并且对设备的完好检查、设备总况等进行汇总上报。
（4）车辆厂设备管理子系统主要功能是建立车辆的详细台账；自动生成厂修、段修、辅修的维修计划，对未及时维护的车辆进行预警与报警；通过网络图优化技术，重组工艺，优化工序。便于车辆厂安排车辆维修，更加合理完善，省时省力，减少故障，提高效率。
2.3.2浏览器朋及务器模式下网络系统功能
铁运处设备管理信息系统的网络办公子系