汽车检测站大体分为两类。即安全环保检测站和综合性能检测站。检测站规模取决于年度就检车辆数、服务区域内运行车辆数、车辆年度增长率、报废率和进站就检率等因素。检测站工艺布置分厂区布置和工位布置两种。厂区布置主要有两种，即常规厂区设计和远程厂区设计。工位布置要根据实际情况综合考虑多方面因素。
一、常规厂区设计依托检测车间。在车间入口和出口处各建一小房间，入口处房间为登录室，负责车辆报检。出口处房间为主控室。负责检测报告的打印。这种布置方式早期检测站采用较多，优点是占用场地少，设计简单，投资较少。缺点是：车辆易在车间入口处集中。形成堵塞，车辆调度不畅；车主容易在车间入口处停留，人车混杂，不便于检测站的管理。甚至有的车主进入检测车间，人员走动会影响光电开关定位，干扰检测工作的正常进行，存在安全生产隐患。
远程厂区设计吸收了国内外检测站的经验，主要是把检测设备和检测站管理分开，在厂区设置单独的业务厅，车辆的登录、打印检测报告、证照办理均在大厅完成，车主不进入检测车间，检测站设立单独的客户休息区。这种布置方式的优点是车辆在停车场待检，随时上线，检测车辆有序流动，不会造成堵车现象，车主手续在业务大厅办理。无需进入检测车间，方便管理。
二、检测站的工位布置要预先进行工艺计算。根据每年的就检车辆数，确定检测站的生产纲领、检测线务数、检测线工位数、人员编制数等，为检测站的工位布局提供依据。综合性能检测站一般设有外观检测线、安全环保检测线和综合性能检测线。工位设备布置总体要求是：在检测本地区主流车型时。能保证检测过程中不发生工位问干涉，并且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。如底盘间隙仪一般与大灯仪、声级计、侧滑等设备用同一台工控机控制。但是，底盘间隙仪应与大灯仪留有适当距离，若两者距离太近，车辆检测前轴底盘间隙后，向前移动车辆以便检测后轴。这样，检测灯光时会造成倒车情况的发生，因此，应当避免。还应充分调研本地区在用车型、路网密度及公路等级，研究分析各车型的轴距、轮距、轴重等因素，将检测线按大小车型布置。这样能使工位布置的困难得到相对缓解。笔者结合汽车检测站工作实际，提出工位布置的三个原则。
1.安全性原则。工位布置的安全性直接影响检测站的安全生产，在相关设备工位布置时，一定要采取相应安全措施。
(1)轴重、制动性能检测时，应注意多轴车制动检测问题，充分考虑半挂平板车的检测要求，轴重台与制动台之间采取适当的距离，防止检测时检测项目之间发生干涉。如当某轴检测制动性能时，而另一轴恰巧在轴重仪上，这是不允许的，而且检测时也不能在轴重仪上使用制动。
(2)底盘测功机要设置防止车辆移动的地锚链，因为检测底盘输出功率时，驱动轮转速较高，为防止轻型车冲出台体造成事故，应设置安全地锚链。检测时。地锚链拉住轻型车辆的后悬，确保安全生产。
(3)制动台前后地面采取增加摩擦系数的措施，增加检测时轮胎附着力，防止车辆向后窜动。可以采用铺设金钢砂路面、或者粗糙水泥路面的方式，也可以采用花纹钢板路面来增大路面磨擦系数。提高轮胎附着力。
(4)底盘检验地沟要做防水处理。地沟一般2m深，夏季容易渗水，而且地沟内有底盘间隙仪等检测设备。有时渗水能把底盘间隙仪电机淹没。因此在建站时，就要先做好防水处理，以防水患。
(5)相关工位设置凸面镜，便于引车员观察。随着半挂车辆的增多，检测线车间有的长达六十余米，各工位布置相对较远，特别是轴重、制动、灯光等工位，为便于引车员操作。应当设置凸面镜。以利安全生产。
(6)做好鼠害防治工作，有的检测站位于城郊，鼠害严重。经常出现网线电缆被咬坏的情形，车间出现短路、跳闸、网线不通等故障，影响生产，而且不便于排查故障部位。
(7)安装避雷设施，防止雷击。有的检测站处于雷区，夏季雷雨较多。经常出现工控机、服务器被雷击坏的情况。造成不必要的损失。
2.经济性原则。在充分考虑安全性的同进，还应本着经济性的原则来布置工位。
(1)电缆应布置在厂房的纵向中间，各工位预留出通向电缆沟的管道，强电、弱电、信号线等分开布置。工控机靠电缆沟两侧布置，这样布置结构紧凑。节省电缆线、网线、信号线。如果采用电缆沟布置在车间四周的方案，仅各种电线成本比采用电缆沟中间布置方式增加约三分之一左右。
(2)点阵屏采用落地支架式布置，离地高2m左右，传统的布置方式是悬挂于房梁下面，从侧面墙上铺设专用管线。传统布置方式成本高。而且点阵屏离地面4m以上，不便于维修保养，而落式布置方式不仅节省材料，而且便于维修。
(3)光电开关安置在台架上。现在的检测设备台体大多采用光电开关设备预装在台体上，在处理地基时不需要额外预留光电开关管道，能加快地基施工进度，节省资金。
(4)相关检测项目放在同一工位，采取一次定距就可以同时检测两个以上项目。如把前照灯、喇叭声级、侧滑检测设置在同一工位，这样一次停车，就能实现先检测灯光，接着检测喇叭声级，然后以3～5km/h的速度通过测滑台，由于汽车检完灯光和声级后刚起步，便于控制车辆通过测滑台的速度。
3.以人为本的原则。在检测线工位布置过程中。要贯彻以人为本的思想，切实降低职工劳动强度，减少车间污染，采取一些必要措施，加强检测员劳动保护工作。
(1)综合考虑当地全年主要季风的风向、时间、周边环境等，要有利于汽车尾气的散发，利用自然因素降低车间污染。
(2)尾气及高速检测项目尽量放置在车间入口处，以利迅速排出废气。汽油车尾气排放、柴油车不透光烟度，柴油车滤纸式烟度及车速表等项目检测，这些工位检测需要发动机高速或加速运转，废气排放较多，污染比较严重。因此应尽可能布置在车间入口处。另外，底盘测功、滑行距离、加速时间，燃油消耗等项目检测时间相对较长。而且检测车速也较高。可放置在综检线入口处，能有效地减少车间污染。
(3)设置天窗或换气扇，以利车间内废气排放。在车间两侧墙上，设置一定数量的换气扇，减少车间废气。另外，在车间顶部，可考虑设置一定数量的天窗，也有利于废气挥发。
(4)设备选型上也要采用性能先进，便于人机对话的控制系统，便于实现在线无序调度，检测故障自动报警，故障智能分析。常见设备即插即用等功能。如悬架台应选用过车式台体，虽然只对最大设计车速不小于100km/h、轴载质量不大于1500kg的乘用车进行悬架试验，但选择用过车式悬架台布置在综检线上，能方便其他车辆通过而不需要倒车，这样不仅降低引车员劳动强度。而且检测工艺流畅。不影响悬架台的性能，还节省场地，节约资金。
汽车检测站工位布置不是固定不变的。设计者可以根据当地实际情况灵活设置，但只要遵循安全性、经济性和以人为本的原则，就能达到安全生产、节约资金、降低检测员劳动强度。减少废气污染，从而达到良好的社会与经济效益。