摘要：立放运井架车是我们井下作业重要活动设备之一。它担负着作业队施工时井架的立、放、运任务。由于油田作业生产的需要，作业队搬家越来越频繁，施工环境的不断恶化，施工距离加大，井架车更加显现出它的重要性。
井架车的底盘性能直接决定立方运井架车优劣。现将井架车底盘选型及改造进行比较，为井架车的底盘选型提供参考。
关键词：立放运井架车；底盘；选型；改造
我们现在使用的立放井架车，已经运行近40年。多年来，由于车型的不断更新换代，作业装置的不断改进，施工环境的不断变化，对井架车的各种性能提出新的要求。井架车底盘的许多缺陷，在使用过程中暴露出来，另外油田各单位的井架车、设有统一的要求和标准，造成车型不统一、不规范。不适应施工的要求，影响了立方运井架的质量，尤其近年来，随着作业油水井深度的增加，井架的强度高度重量都有不同程度的增加，井架车底盘出现了不适应的状况，各种缺陷和问题，逐渐暴露出来，有必要对选型的参数和性能进行调整。
一、井架基本参数与井架车底盘的基本要求
现在应用最广泛的18米井架整体重量8.26t
其中：天车0.57t底座0.76t大钩1.5t井架体5.47t钢丝绳0.32t
井架重心位置在井架中心后0.786m.
20米井架整体重量9.024t
其中井架本体6.08t钢丝绳0.33t其余与18米井架相同。
18米井架要求载车底盘的前桥承载6.08t负载7.59t
中后桥承载10.43t负载17.54t
井架重心位于中桥前1573mm
20米井架要求载车底盘的前桥承载6.08t负载7.48t
中后桥承载10.43t负载18.27t
井架重心位于中桥前1513mm
对载车的要求
1、装载质量≥15t
2、前桥有效载荷≥1.8t
3、驱动形式推荐6×6
4、总轴距推荐4000-4800mm
5、转弯半径≤22m
6、最小离地间隙≥300mm
7、动力输出装置输出功率≥23KW
二、井架车底盘车型的对比
担负井架车底盘的车型经历了这样的一个过程：T138、T148、奔驰2624、T815、霸驰、铁马2030、T815-2、北方奔驰2632等。
井架车的优劣主要由底盘性能优劣决定的。
对比几种车型：T138、T148底盘较平稳，是因背上井架后车身低、重心低、越野性好。但是井架支点脊椎管强度不够，容易断裂，车型被淘汰了。相比之下，奔驰2624的整车性能最好，虽然底盘高，但是轮胎是1400的，车身也宽，转向节轴承座是整体式的，所以前桥承载能力强，又因前桥半轴万向节是封闭式的，所以损坏率低，但是车架较脆，前后两支点处车架都断裂，加固后有好转，但是由于配件紧缺也被淘汰了。
近年来，井架车都采用了T815系列和铁马2030车型，两种车型各有优劣。两车相比：T815发动机马力大、易维修、风冷、冬季起动性好，底盘比铁马低，重心低，稳定性好，脊椎管本身就是车架，加上车身还有一个双梁式车架，立放井架装置平台还有一副大梁，这样就具有了三个大梁，增强了承载能力和坚固性。由于是独立悬挂每个轮都是浮动臂式，减轻了后钢板的震动，增大了钢板的承载能力。转向系统是采用的分开式液压助力器，背井架后在井场方向较轻便。
但是它也有许多缺点：
1、它的转向节臂与转向节轴承座是分开式，用螺栓固定的，因背上井架后前桥、前轮负荷增大，又在泥泞的土路上或误车、拖车。转向节臂固定螺栓容易滑扣或断。
2、它的前桥半轴、万向节是十子轴式，又是暴露在外面的，所以十字轴承是滚针式承受负荷小强度差，因井架车常在泥水中，使万向节轴承进泥水，靠打黄油也无济于事。造成半轴万向节损坏严重。
铁马井架车，具有T815车前桥缺陷的三个优点：
1、转向节臂与转向节轴承座是整体式较坚固，没有出现过T815的现象。
2、前桥轮毂采用的是轮边减速器，润滑是齿轮油润滑，轴承固定螺母在万册，易维修。
3、前桥离地较高，半轴转向节是采用无夹角等分双联万向节，整个万向节体积较小，而且还有一个半封闭地外壳，使泥水不甩到万向节上，这样就保护了万向节、延长了使用寿命。
缺点：
1、底盘较高中心偏高，尤其背上井架后上晃，转弯或在崎岖不平道路稳定性差。
2、车架是双层的强度较差，后弹簧钢板较窄、软，背上井架后容易造成车身倾斜。在高低不平的泥滑道路上，很容易侧翻，近几年出现翻车事故。
3、此车变速器较复杂，有主副变速器，有高低档，低档，换档操纵装置复杂。操作不容易掌握，容易造成副变速器高、低档同步器的损坏，配件缺，价格高。尤其到档传动比太大11.95。而T815高速倒档是6.04，低速倒档是8.17，所以它的倒档太慢，在泥水井场路面容易误车。
三、存在的主要问题
1、井架车在运井架时，是将井架背到车顶的，全部井架加上大钩有8吨多，道路不平，由于井场条件差，这就要求车辆的底盘离地重心最适当，不能太高要稳不能上晃。由于井架车全长18米左右，而车长基本都在8米多点，这样井架超出车身近10米，而向前伸出地多，这样就增加了前桥负荷，造成前桥不正常损坏，如转向节、轮毂轴承损坏等。又由于井架是靠两各支架托起来的，加上大钩1吨夺的重量是很集中，造成了重量分配不均，造成应力集中，也就是重量都集中在两个点上。一是前支架，在前桥后，大概在驾驶室后面，做为车大架这是最单薄的位置；二是中桥与后桥之间，这是井架最重部位，又加上1吨多的大钩。所以在这两个点上，要求车大架要坚固或加固。