陈纲
(连云港港务局)
摘要：阐述了如何做好零故障运行这一新的设备管理模式，使设备管理工作能适应港口装却生产和市场竞争的要求，并为设备管理进入预控管理提供一个契机。
关键词：设备零故障；运行
1概述
设备的零故障运行，是指设备在工作时间内不发生故障，能够安全、高效地满足生产需求，这在现阶段越来越显得重要了。因为目前就我国的码头设施及泊位吃水深度同世界航运发展要求，还存在着一定差距，有些船舶到港后势必要求港方抢潮水作业，这时设备的零故障运行就成了船舶不搁浅的保障，并直接关系到港口的生存和发展。另一方面设备的零故障运行能够大大地提高卸船效率，比如用于清舱的装载机，一般情况下都是用正在作业的门机吊装下舱，如果下舱后的装载机在还没有清完舱的情况下出现了故障，只好停下正在作业的门机并更换抓斗为吊钩将出现故障的清舱机械吊出，再将另一台装载机吊人舱内，仅就这一个过程往往需要一个多小时甚至更多时间而直接影响到了卸船的效率。因此，港口设备管理中推广设备零故障运行是十分有必要的。
当然，港口的设备由于新旧程度不一，技术含量各异，如何做到零故障运行是个较复杂的难题。连云港通过积极推广、分步实施，目前在这方面已掌握了一些做好设备零故障运行的要领。
2设备零故障运行要分步实施
因为港口的设备种类多、数量大，若要求一下子全做到零故障运行是不大可能的。因此，港口应根据自身设备情况不同，既可以分机种来实行，也可以在同一机种中，根据设备使用年限及技术状况来分批地实行零故障运行，还可以根据不同的使用环境如单船零故障运行、清舱机械零故障运行等来推行零故障运行这一管理模式，其目的是通过这些活动的开展，掌握不同机种零故障运行的特点，为将来在全部设备中推行零故障运行打下坚实的基础。
3在点检制上下功夫
要做好设备零故障运行工作，首先必须做好点检制工作，这两项管理内容是相辅相承的。点检制是零故障运行的基础和依靠，零故障运行又是点检制的验证及效果。通常意义上的点检制运作，就是为保证设备在作业时不出故障，但由于老化的港口设备可靠性较差，同样的点检内容及手段未必能保证不出故障。因此，点检内容要随机种、产地、使用年限及使用环境的不同而变化。为了掌握设备的故障情况，我们还要求在点检卡上，新增了在作业中检查设备有无异常情况的内容，以便我们能从点检卡上及时了解设备在运行中出现故障的时间、地点、内容和操作者及作业环境，以供我们在管理上找漏洞，改进管理方式方法，最终达到预控管理的目的。
4加强定检力度及手段
要使设备做到零故障运行，单靠点检是远远不够的，还必须通过技术先进、可靠性强的定检制度及检测仪器来保证。如我港有些门机目前已使用了25年以上，以往，我们对这些门机的管理是经常性地去寻找钢结构上的裂纹，发现一个解决一个不敢有所懈怠，后经上海海运学院的专家教授来我港传授，并引进新的技术管理模式，使我们了解到裂纹从产生到发生断裂的过程是可以预控的。我们根据对门机一些重要部位的应力测试，制订出了门机钢结构检查的部位和周期，这不仅使得管理人员及操作者工作量大大降低，而且使得管理人员对门机钢结构各部位的受力情况及易坏部位基本上做到了心中有数，从而使这些门机无论是在正常作业还是抢潮水作业中，都没有因为钢结构原因发生过故障或事故。另外，一个多年来行之有效的定检模式是对设备的润滑管理，我港装卸生产的几大公司都设有润滑管理站，并对本公司的运行设备按运行时间定期抽样化验润滑油，得出能用与否的结论，同时对润滑油非正常失效的机械向管理人员及时汇报，协同技术人员及维修人员共同找出原因，从而使许多重大故障消除在萌芽状态中。因此，科学的定检制度及先进的定检手段是保障设备零故障运行的必不可少的重要环节。
5要制订针对性的管理方法
我们认为一种动态的管理方法能较好地促进零故障运行这一活动的开展，具体做法是要定下零故障的前提，每个月一总结，达到要求的给予该机械一个标志如星或圆点。这样做的好处，一是可以较为醒目地让相关人员了解到该机械的状态，利于管理人员对设备的预控，也利于调度人员对机械的安排二是激发操作人员的积极性，以往的标准车或红旗车往往是半年一评或一年一评，且名额有限，使一些操作人员失去了进取的信心。而动态标志只定标准不定名额，让操作人员都能通过自身努力而争取到且保持住，使得在评比中减少了人为因素而更重实效三是既可以成为对操作者各种奖励的基础，也可以为将来进行工资制度改革提供有力的依据。总之，如果这一管理方法运用得当，不仅能对零故障运行起到有益作用，而且对全员全过程地参与设备管理起到积极作用。
我港在去年设备管理活动月中，已将这一内容列为活动月主题，选出参赛机械243台，要求单台完好率高出该机种平均完好率2个百分点利用率不低于该种机械的平均利用率。通过一个月的活动，我们检查发现有24台机械没有达到零故障运行的要求，其中13台是完好率没有达标，7台在运行中出现了突发性故障，3台利用率过低，1台是其他原因。总之，通过推行这一活动，使我们发现了一些原来管理上存在的不完善的地方，为此，我们准备将这一活动再进一步细化，不断改进管理方法，最终使这项活动成为一种新的设备管理模式深入推广下去。
当然，我们所做的工作还仅仅是一个开始，如果要达到真正意义上的零故障运行，不仅要在管理上、使用上、维修上再下大力气，想出新点子，还应着眼于港口机械整体可靠性的提高。通过多方面的努力，才有可能达到目的。也许我们很难做到真正的零故障运行，但我们认为在向这一目标努力的过程中，不断发现设备管理的缺陷和漏洞，以便不断地改进不断地提高，这才是我们真正的目的。由于周围环境变化和市场竞争的需要，迫使设备管理必须适应于这种变化的要求。推行设备零故障运行，是市场竞争给我们全港设备管理人员出的一道难题，我们有信心解决好这道难题。