武昌南机务段是京广铁路中段的一个特等机务段，配属内电机车150台，年客货运输总重216吨公里，经过20多年的发展，全段现有机械动力设备487台，固资原值5100万元。从1990年起，段连续12年荣获武汉铁路分局“设备管理优秀单位”称号，11次被郴州铁路局命名为“设备管理优秀单位”。优质的设备有力地保证了铁路4次提速、2次机车转型，生产结构流程的再造使机车检修和运输生产形成了质量可控、安全有序的局面。
一、以贯标为手段，建标准、立规范，夯实设备管理基础
多年来，机务段严格按照《铁路企业机械动力设备管理规定》的有关要求，在实践中总结了从设备选型购置、使用保养、维护检修、更新改造等全过程管理应用体系。建立了以ISO9000为标准的系列化的文件标准，涵盖设备的前期管理、基础管理、资产管理、维护与保养、设备安全等内容。标准体系的建立，为设备管理提供了科学化、规范化和程序化的运作保障。同时依托网络技术，结合贯标体系中设备管理要求，引入先进的设备管理软件，提高了设备管理分析、处理问题的信息化水平，提高了全段设备保障能力。设备优良率、利用率、红旗设备率分别好于铁道部规定的指标，达到了96.26%、25.77%、32.39%。
二、以科技攻关为手段，抓重点、攻难关，提高设备装备水平
从建段之初具备单一东风4型机车检修能力，发展到现在拥有4种机型、具备承修7和机型的检修水平，并被确定为郑州铁路局机车检修基地，所属设备呈现出种类全、数量多、分布广的特点。随着新型机车的运用和检修，设备技术改造升级任务巨大。机务段立足于企业内部挖潜，依托科技攻关，加强设备技术改造，确立了“科技兴段”战略，依靠自身人才优势，积极开展设备革新改造。近3年来，共改造设备10项，节约资金111.7万元。同时还根据生产经营的实际，积极开发非标工装和设备，解决了生产中的技术设备“瓶颈”。机务段共研发完成设备12项，其中3项获省部级成果奖。此外还加大了高新设备的推广应用，提高企业的高科技含量和综合竞争实力。2000年以来，投入机车质量过程监控、检测的设备资金达147万多元，并投资700多万元用于购买设备工装，确保了机车检修和运用。段有43台设备技术在全路机务系统中居领先水平，为打造一流的机车检修基地提供了坚实的硬件支持。3年来，依靠设备科技保安全、促生产、增效益，节能降耗300多多元，各项机车质量指标好于局定标准。
三、以机制创新为手段，抓改革、增活力，提升设备管理效能
机务段着眼于设备管理的服务机机制、维护机制、检修修制的探索和激励机制的强化，开创了设备管理的新局面。积极倡导以人为本、质量至上的服务理念，在工作引入竞争机制，推行“设备竞争维修制”通过竞争和收入的经济杠杆作用，提高作业人员服务质量和设备维修水平。仅2003年1~6月节约维修成本6万元，设备故障率始终处于0.19%以下，远低于铁道部规定的1%标准，为日常的检修生产提供了高质量的设备安全保障。
长期以来，设备检修采用的是传统的计划性、定期检修制。此检修制的弊端在于检修的盲目性，其结果不是检修过剩，就是人修不足，设备管理维修存在浪费和隐患。因此，机务段在设备检修制上进行了探索，积极推行设备状态监测和状态修，节约维修成本15万元。
随着铁路跨越式发展的进程步伐加快，作为列车牵引动力的技术设备，新型高科技含量的机车必将很快投入运用，保证过硬的机车检修和运用质量，必须靠过硬的设备能力。机务段牢牢抓住设备基础建设、科技创新、机制创新三项重点不放松，紧密联系机务段发展实际，密切关注当今世界企业管理创新发展潮流和设备管理趋势走向，汲取养料，大胆创新，通过不懈努力，使设备管理的基础工作更扎实，科技含量更高，管理机制更科学，为把机务段建设成一流的机车检修基地，服务铁路跨越式发展做出新的更大贡献。