郑州北机务段地处京广、陇海两大铁路干线交汇处的郑州北站枢纽地区，是一个集机车运用、检修于一体的全路特大型综合性机务段。多年来，机务段始终围绕“向质量要安全、向质量要效益、靠质量求生存”的思路，坚持以科技创新为先导，以贯彻ISO9000质量标准为载体，全面提高机车设备管理水平。1998年，获全路“火车头”奖杯；2000年，荣获“铁道部设备管理优秀单位”称号；2002年，获河南省企业管理协会颁发的“设备管理先进单位”称号。
一、创新设备管理机制，推进设备管理现代化
1、建立三级设备管理网络
自1990年成立段“设备综合管理委员会”以来，通过定期召开设备管理工作会议，定期讨论研究设备发展规划及时解决生产过程中出现的各种设备管理问题，为设备管理的健康发展起到了积极作用。各车间、部门也相继设立了专（兼）职设备管理员，负责协调本部门、本车间设备管理的各种问题，起到了承启下的纽带作用。目前段设备管理体制已经形成了段、职能管理部门、车间三级管理网络。
2、强化设备管理
根据国家设备管理条例、铁道部设备管理规定以及局、分局的管理要求，结合企业质量管理体系的要求，相继制订了《设备控制程序》、《设备前期管理制度》、《设备事故故障管理办法》、《设备使有、保养和检修管理制度》等十多项设备管理办法，使段设备管理工作“有章可循、有制可依”。
3、强力推行质量管理标准，努力提高设备科学管理水平
为实现质量管理水平与国际标准接轨，全面提高机车设备管理质量，2001年依据ISO9000质量管理体系标准，组织编写了设备质量管理程序文件，涵盖了设备资产管理、前期管理、维护与保养等内容，实现了设备的选型、购置、安装调试、维修保养到报废更新的全过程闭环管理、成为全路机务系统首家通过ISO9001（2000版）质量管理体系认证单位，使设备质量管理实现了规范化、科学化。
4、完善考核机制，强化日常管理
坚持以开展红旗设备评比活动为载体，形成日常化、制度化，不断深化评比的内容和范围，促使设备质量不断提高，增强设备检修员工责任心和设备使用者的保养意识。红旗设备评比每季度开展一次，促进了机车设备质量的提高。同时，还建立了“机车设备竞争包修”机制，对机车设备维修班组的安全、质量等执行情况，按照日检、月评、季奖的办法，实行一体化考核，排队竞争包修机车设备，实行模拟市场招标竞争维修，充分发挥经济杠杆的作用，促进了机车设备维修和保养水平的不断提高。
二、依靠科技进步，提高设备质量
1、引入高科技手段，推进企业设备管理信息化
依靠科技进步，不断引入高科技，是企业发展的源泉，是管理手段不断创新之本，是机车设备质量持续稳定、检修水平不断提高的保障。多年业，机务段不断加大科技投入，建成了具有8652米百兆光纤的计算机网络，配备计算机320多台，为实现设备管理现代化奠定了坚实的基础。先后开展使用了《机务设备管理系统》、《郑州局站段级设备管理系统》、《特种设备管理系统》等设备管理软件。通过“设备管理软件”的应用，实现了设备台帐、资料的录入、汇总、统计、分析；检修计划的自动编制、生成以及设备的报废、封存、调拨、租赁、红旗设备评比、鉴定等功能的全过程自动控制。
此外还结合检修生产，在段网络资源管理平台的基础上，自主开发成功“机车综合检修质量控制系统”，实现了机车检修全过程的信息化管理，该系统摒弃了传统质量管理的“人控”弊端，利用科学、规范的质量信息数据库强化了工艺标准的执行，通过刷卡确认、权限控制等功能实现了检修作业的闭环管理和过程控制，为确保机车质量起到了“机控”作用。
2、引进先进技术、设备，完善检修工艺
随着科技进步和铁路发展对机车设备要求的不断提高，机务段高度重视推广、应用新技术、新工艺、新设备，不断提高企业基础设施的科技含量。近几年来，先后引进了一批具有全路乃至全国先进水平的生产设备。如：美国进口的牵引电动机换向器云母下刻机利用先进的激光技术，实现全自动程序化下刻的功能；制动机试验台、电子板插件试验台、均压均流试验台、受电弓试验台等设备具有试验数据自动生成、打印、计算机网络传输等功能，提高了机车设备检修的自动化、智能化程度；真空浸漆设备、机车转向架清洗机具具有微机控制、程序化操作、故障自动检测等先进功能；机车运行记录器地面采集分析系统具有数据自动收集、分析、存储等功能。这些先进设备的安全、经济运行，有力地保证了运输安全生产。
三、建立专业化检修基地，提高机车设备检修水平
1、优化生产布局，提高检修水平
机车作为铁路运输企业最为主要的运输生产设备，在铁路运输生产中发挥着至关重要的作用，因此提高现车设备质量确保运输安全稳定有序的基础。近年来，机务段始终坚持走“专业化、集中修”的道路，不断拓展检修规模，加快基础设施改造，大力调整生产布局，优化工艺流程，逐步形成了“一个中心、十条配件生产线”的专业化生产格局。“一个中心”即：以电力机车中修库为主体的机车解体、组装、落成试验中心；“十条配件检修生产线”分别为：牵引变压器、牵引电机，辅助电机、机车轮对、转向架、制动机、轴承、整流柜、电子柜、电器附件等专业化检修生产线。检修布局的优化促进了检修管理规范，机车检修基本实现了换件修，从而提高了生产效率、检修水平和机车质量。
2、依靠科技进步，推行机车设备状态检修
机务段始终坚持“依靠科技进步提高机车质量”的方针，建立了以机车检测为基础的机车“状态修”制度。自主开发了机车出入库检测软件，建立了机车检测数据库，引进了多项能够与微机联网的科学检测设备。目前，已实现机车出入段检测数据网络传输、机统一6活件和机车出库电子合格证的签发、机车检测动态控制和所有检测记录无纸化等功能，逐步形成了规模化、系统化、标准化、科学化的综合检测系统。1994年4月，根据科学、精确的检测数据，强力推行机车“状态检修”，延长机车检修周期，压缩检修费用支出，提高了工作效率。
四、提高设备质量和科技含量，适应铁路跨越式发展
设备质量是保证机车检修质量的基础，是实现安全运输生产的根本。按照铁路跨越式发展的要求，货运列车的开行将朝着高速、重载和长交路轮乘制发展，这对机车设备的质量提出了更高的要求。同时，随着郑州北机务段一流电力机车检修基地建设步伐的进一步加快，也必需投入科技含量较高的工装设备，以保障机车检修质量。因此，必须引进先进、成熟、适应的技术设备，加快机车设备的升级改造，迅速提高机车技术装备水平。
1、配合机车加快升级改造，要能够满足铁路跨越式发展提速重载的要求，并具备机车主控制电路和主要部件的检测数据接口，实现对机车质量的科学监控和记录。
2、加快对机车关键部件的更新改造，通过技术升级和改造，攻克机车惯性故障，消除机车质量隐患。
3、坚持“检、修分离”的原则，突出检测工作在确保机车质量中的主导地位。引进先进的机车检测技术，提高检测设备的科技含量，扩大机车检测范围，最终达到机车所有配件能够通过检测设备提供质量检测数据，扩展“状态修”范围，加强机车检测信息网络建设，实现所有检测设备与微机网络的连接，将机车出入段全过程纳入微机网络进行管理和控制，确保出库机车质量完好率达到100%。
4、加快机车检修信息化建设，建立起以检修生产、质量管理、配件管理、设备管理、成本管理、工时管理等为重点的微机管理网络，实现对机车检修质量的过程控制。
5、加快行车保安设备的技术升级。引进和使用功能完善的新型监控装置，实现对行车全过程的动态监控。进一步提高监控设备质量的可靠性，简化监控装置的操作程序，降低监控设备的故障率，充分发挥监控装置在确保行车安全中的重要作用。