于小平
摘要：针对目前施工生产及设备生产技术的需要，提出工程机械的维修，推行以“现场点检，按需修理”的维修方式，并介绍几种“点检维修”手段。
关键词：机械现场点检维修
l问题的提出
1．1生产任务对工程机械的要求
随着国家经济体制的深化改革，企业施工生产任务大多由投标获得。其工程特点是：项目多，性质变化大，分布范围广，施工难度大，时效性强。为保证工程任务的按质按期完成，施工机械必须保证相对的完好率，使其处于良好状态，随时都能开机使用。这就要求工程机械的维修方式应配合生产施工实际，尽量不影响工程施工，朝着“现场点检，按需维修”的方向发展。
1．2工程机械生产技术的需要在科技高度发展的今天，先进的设备不再是一个简单的物理运动的载体，而是一个集机械、电子、计算机、液压等一体的综合产物。这就要求现代的维修，必须应用先进的维修技术，使用各种科学的状态监控及测量手段、仪器来满足日新月异的商务生产技术的需要。
1．3传统修理方式的弊病传统的计划维修是按一定的时间周期对设备进行维修保养，这种维修方式至今仍在某些企业中被采用。但由于这种方式存在着不能按制造和安装技术上的差异、各总成实际使用寿命的差异、操作人员技术熟练程度和机械保养水平的差异以及实际施工条件的差异决定维修范围，造成某些设备性能不能及时恢复，另一些设备却在性能仍良好的情况下进行送修，既造成了人力、物力的浪费，还影响了整个施工进度。由此可见，必须打破传统维修方式，推行与企业、设备管理相适应的“现场点检，按需维修”的修理方式，以提高设备完好率和企业的综合经济效益。
2推行“现场点检，按需维修”的修理方式
以设备“现场点检”为基础的“按需修理”方式就是采用仪器仪表对运转机械进行状态参数测量，对机械的实际状况进行综合评判后决定预防维修和定项修理。其特点是：不单纯以规定的时间间隔周期为依据、执行各类维修保养，而是以设备状态监测和故障诊断为依据的预防和按需维修，既节约资金，也提高了机械综合使用寿命和效益，适应施工生产现场的需要。以下是笔者认为应采用的、主要的几种“现场点检，按需修理”手段。
2．1油液检测
工程机械现场使用、维修中，正确管理使用和及时检测、更换油(燃油、润滑油、传动油和液压油等)液(冷却水和防冻液等)对于保证机械的正常使用，减少机械磨损与故障，延长机械寿命等具有重要作用。因机械制造质量、使用条件、管理水平和维修能力等方面的差异，即使同一机型油料失效周期也有长有短，若机械地按照说明书的换油周期，可能因油液早已失效而未及时更换，造成机械早期磨损以致损坏。工程机械一般在多粉尘的环境下工作，油液在使用一段时间之后会逐渐老化、变质，一些外来物质也会造成油液的污染。进入故障期的机械设备换油周期更是无规律可循。因此通过定期或不定期对油液粘度、酸碱值、机械杂质和斑点等进行化验，确定其能否再用很有必要。油液被污染，其中的固体微粒含量超标(如硬质炭粒、金属碎末及胶质微粒等)，粘度太大或油液乳化变质易引起密封件磨损加剧；酸碱值超标会导致零件腐蚀和密封失效等，这方面的教训是深刻的。如芬兰产H207双臂液压凿岩台车，在某工地施工中，未及时检查液压油的油质，油液中的金属粉末加剧液压元件配合面的划伤，造成了不该发生的经济损失。但在另一项目的工地施工中，由于有专人负责该项目施工机械的油水检测，定时不定时地实施检测，收到了良好效果。
2．2压力测试
在现代工程机械中，液压、液力传动已很普通，相对机械传动其发生故障后的诊断比较困难，按传统的大拆大卸的维修方式，其结果往往是劳而无功，既耽误了修理时间，又浪费了修理费，最适合现场维修的修理方式是压力测试，按需修理。
一台TY-220推土机发生推力不足的故障，修理人员没有进行液压检测便认为：该机使用多年，变速箱、变矩器已到大修期限，随之拆卸下来送往附近修理厂进行修理；在大修装机后除推力稍有改善外，故障依旧。修理人员又怀疑变速泵有问题，更换泵后仍无起色；接着拆卸变速阀总成，见有磨损痕迹但不能确定；最后怀疑后桥转向离合器有泄漏，尽管该部位拆卸困难，修理人员还是坚持拆开并更换了密封环，但结果仍无变化。这时有关修理人员感到茫然，觉得该拆该卸的地方都拆过卸过了，下一步怎么干无从下手，最后经过会诊，建议按照该机液压原理图对变速回路系统进行液压检测。通过检测初步判定：泵、变矩器、各档离合器正常，而变速阀内部有问题。将变速阀总成解体后用0#砂纸与机油对各阀芯进行简单研磨处理后装机试验，推力明显增加。随后，更换了一新变速阀总成，故障排除，但延误修理时间一个半月，影响了施工进度。
上述修理实例，其诊断过程可以得到这样的启示：在排除工程机械液压故障中，在没有明确故障部位及原因时，不能随意拆卸、乱拧，不能按传统的计划修理思维、修理习惯去判断故障，否则，会既赔了修理费又误了时间，而最适应现场维修的最简单又有效的方法就是压力测试，它简便、准确、快速、省力又省钱。
2．3温度测试
红外线温度计为非接触性型温度计。可检查发动机散热器(散热水箱)和油冷却器芯的堵塞情况，若忒子结垢堵塞，水温或油温升高；也可检查滑动和回转零部件(偶合件)的漏油情况，若缺油(漏油)，磨耗加剧，摩擦热使偶合件温度升高；还可检查液力变矩器和制动器的过热情况，及时排除故障，因为在带液力变矩器的工程机械中，变矩器根据负荷的变化将发动机的机械能进行扭矩转换后传递给变速箱，由于转换过程中的能量损失，会引起变矩器循环油温度升高。如果温度升高太快且超过一定限度后，就会产生泡和氧化沉淀，使油液粘度下降，起不到润滑作用，橡胶密封破坏。漏损增加，液力变矩器工作性能变坏，还会带来一些考虑不到的效果。
2．4漏气检测
当发动机的活塞环、气缸套磨损超标就会漏气，测定其漏气量可判断活塞环、气缸套是否应修理。另外，测定散热器芯的通过风量可判断其是否结垢堵塞。
2．5流量测定
流量同压力、温度一样是液压系统检测的重要参数，便携式流量计在现场测试液压元件的内漏至关重要。
2．6“四轮一带”的磨损检测
每个公司的每个产品都有其不同的设计使用寿命，即每个公司的每种机型的链轨、销套、引导轮、支重轮和托链轮都有其不同的允许磨损尺寸，这一允许磨损尺寸即是修复前的最佳理论尺寸。由于各操作者技术熟练程度不一及作业环境、场地变化，其磨损程度不宜因使用时间周期来衡量。如果按传统的计划修理方式，在允许磨损尺寸前修复，会因未到设计使用寿命，而造成浪费；如果已达到其最大允许磨损尺寸后还继续使用，将会造成整个部件的报废。因为无论是链轨、销套、引导轮，支重轮还是托链轮在其允许磨损面上都有一层经特殊工艺处理后而形成的较硬的耐磨层(允许磨损层)，再向里就是较软的母体材料，因而耐磨层被磨损完毕后，如继续使用，母体材料将会很快被磨损掉而造成整个部件的报废。施工现场较实用的点检方法就是用卡具测量。再与产品说明书给出的参数对照，以确定其磨损情况，制定修理最佳时期。
“现场点检，按需维修”的手段是多种多样的，不要局限于哪一种形式。既可以用高、精、尖的光谱仪、铁谱仪、流量计、压力表、液压检测仪、液压测试器、内燃机检测仪、转速表等仪器检测内燃发动机、工程机械的液压系统等，也可以用一些简单的专用卡、板等检测“四轮一带”的剩余寿命，还可以用感官诊断法，即通过人的视觉、触觉、听觉、嗅觉等来判断故障的方法。
3结束语
推行“现场点检，按需维修”的维修方式是适应现代工程施工较好的一种维修方式，但它必须具有技术素质高和责任心强的现场维修工人、完整的技术资料和技术档案、也需要投入必要的财力购置各种检测仪器，不断提高检测水平，为施工生产服好务和创造良好的效益，促进企业的繁荣和发展。