孙晓奇
(厦门国际航空港空运货站有限公司，福建厦门，361004)
摘要：从设备技术性能的掌握、操作规章制度的确立、配件供应管理的完善以及应急预案的制定等方面，就企业关键设备的使用和维护问题进行了深入的探讨，以更好地提高设备的综合效益。
关键词：关键设备；设备维护；设备管理
厦门国际航空港空运货站有限公司作为航空物流链中的一个重要环节，主要负责将货物打板后装运上航空器。其中最重要也是最关键的设备就是ULD集装器存储系统。目前在国内民航系统，该类设备主要依赖进口，此设备的使用直接关系到货站公司的货物处理能力和航班的准点运行，所以，此类设备的使用维护水平可以说在一定程度上代表了货站公司的设备管理水平。经过多年的实践，我们认为在设备使用过程中应当注意以下一些方面。
1.熟练掌握设备的技术性能
ElevatorTransportVehicle(简称ETV)货物自动存储系统是我公司投资2800万元从新加坡进口的ULD集装器自动存储系统，其主要功能是完成航空货物装机前的立体存储，保证在货物装飞机前能够及时将集装器从立体货架上取下并输送到停机坪。该套设备涵盖机械、电气、电子、液压、计算机等多项专业技术。为了能够熟练掌握设备的技术性能，我们首先让专业机械翻译人员将设备技术资料翻译成汉语，并将翻译本与实物反复对照，确保每—个技术细节都准确无误。特别是维修资料(零件手册、维修和保养手册、设备结构图、电气原理图、电气控制图、液压原理图、部件装配图、易损件清单等)的翻译更应精确。其次，委派专业技术人员从设备安装、调试到操作、维修和专业培训全程参与，要求操作人员做到“四懂三会”(懂原理、懂结构、懂用途、懂性能；会操作、会保养、会排除故障)，确保我方技术人员能够充分掌握设备性能与技术重点，达到独立上岗资格要求。
2.减少人为因素带来的设备故障
墨菲定律认为：一件事，如果它有可能发生，就一定会发生，哪怕它的可能性极小极小。由于该套设备的正常运行直接关系到航班的运行和航空公司的经济利益，因此必须尽可能减少人为因素带来的停机事故我们经过分析，认为应从以下几方面进行控制：
(1)规范标准作业行为。制定操作人员注意事项和操作管理细则及标准操作流程，杜绝不正确的方法和不恰当的行动。
(2)培养工作人员的责任心。严格检查工作标准执行情况，落实工卡、检查单，做到违章必究；减少因员工经验型作业、工作交接不清、存在侥幸心理、带情绪作业等主、客观原因造成的失误，将人为因素降到最低。
3.走设备维修专业化道路
再好的设备如果没有及时精心的保养和维护，都会出故障。做好日常的保养和检查，就等于做到了事先控制，不但可以减少故障，将事故消灭在萌芽状态。而且可以发现故障苗头，为维修赢得充分的时间，从而延长设备使用寿命，提高设备综合效益。因此，我们认真做到了班前班后的日常检查、月度检查、季度检查和年度的全面检查及保养。检查项目由少到多，检查复杂性由简到繁。建立健全维护保养制度，认真做好润滑方案，从用油品牌、用油量、换油周期到保养等级的具体保养项目、保养方法等都应有明确规定，常年坚持不懈。同时加强检查，认真执行，项项落实，对各级保养严格验收，不符合标准的不准使用，使设备处于完好状态，以保障生产的顺利进行。
由于该套设备十分注重机、电、液及电子技术的综合应用，对维修技术要求非常高，因此我们积极开展专业化维修，同信誉良好、技术力量雄厚的外委维修单位建立良好的合作关系，制定外委修理制度，规范外委维修程序，同时建立完善的外委技术档案，并纳入ISO质量管理体系。
4.完善配件供应管理
由于进口设备价值高，配件价格也相对较贵，动辄就成千上万，大量购置配件不经济，而lf缶时购买，周期又太长。为了解决这一矛盾，我们从以下几方面着手：—是做好日常检查，及早发现问题，为维修争得时间。二是规范配件仓库管理，设立配件预警机制，在配件低于库存预设数量时，主动报警，及时提醒采购。三是提高配件计划的准确性。配件采购计划是根据设备操作人员和巡检人员提供的设备技术状况、通常设备故障周期变化规律及配件结存情况，再结合配件采购信息及采购周期来确定的。应建立使用、采购和仓储之间的信息沟通渠道，以保证配件的正常供应。四是寻找国产替代品，降低配件成本和缩短供应时间。根据积累的设备资料以及配件消耗记录，分出常用易损件和复杂专用件，对一般常用易损件进行结构、材质、性能参数、价格、质量、供货期、使用寿命分析，并寻找国产替代品。五是建立配件商供应网络，随时了僻供应商的配件储存情况。通过计算机网络，与实力雄厚、信誉良好的供应商建立长期合作关系，将供应商的配件库作为自己的配件仓库，加强配件信息的交流，实现配件资源共享。
5.做好应急预案
在做好上述工作的同时，我们还应制定设备故障时的应急方案。按照设备各系统、各部件分别制定周全的应急措施，并且在设备全部瘫痪的情况下，也要保证航班正点运行，将损失降到最少。