郑立新
摘要：本文针对人员素质和设备管理水平对安全管理的影响进行了简要分析，就如何处理好三者之间的关系，实现公司的健康发展作了阐述。
关键词：人员素质；设备管理；安全管理；竞争机制
船舶安全泛指预防和杜绝事故的发生。造成事故的直接原因主要有两个，一是物的原因，就是指由于设备和环境不良所引起的；二是人的原因，是指由于人的不安全行为引起的也就是说人和设备管理是影响船舶安全的主要因素，正确看待和处理人和设备管理在安全生产中的地位，实现两者的有机结合是实现船舶安全管理最重要的环节。多年的实践证明，对于船舶安全管理来说，设备管理是基础，人员素质是关键，二者不可分离。
一、设备及其管理是做好船舶安全管理工作的基础
设备陈旧、技术性能落后，则故障率高，即使管理水平和使用人员素质再高，也只能短期内减少设备安全隐患，而无法从根本上避免设备事故的发生如胜利262船原12M282主机由于存在设计上的缺陷，公司虽制订主机飞车的应急预案，但公司两艘船舶仍然有二台主机发生了飞车事故；中海油与公司同类型的六艘船舶的七台机组也因同样的原因发生了飞车事故，而且胜利262船飞车后引起机舱起火可见，只有选择了好的设备，才能实现设备一生的安全管理。
目前公司船舶设备新旧均有，技术性能有好有坏；部分船舶利用率过高，缺乏保养，增加了设备的不安全因素为保证船舶的长期高效优质安全运行，一方面要尽快建造、引进一批性能优良的船舶，另一方面，对那些利用率高并存在技术缺陷的船舶进行技术改造。胜利151吊机可控硅改造，改造后运行可靠，维修费用相对较底对那些技术性能落后，不能满足海上石油勘探开发需求，没有经济效益的船舶要及时报废处置。
二、人员素质的提高是搞好船舶安全管理的关键
人是安全管理中最活跃的因素，人为过失是造成大型、特大型责任事故的主要原因国际海事组织通过调查统计显示，85％以上的海损、机损事故是人为因素造成的公司多年来的运营状况也证实了这一点所以提高人员素质的工作很重要近几年公司建造了一批性能比较先进的船舶，对人员的技术素质要求较高，但多年的培训情况表明，以往的培训适应不了设备技术的更新步伐因此应引进高素质人员，同时必须组织设备管理人员外出或者外请专家进行规模化、长期性的专业培训。
三、建立长期有效的竞争机制，从制度上进行科学化管理，实现人机的完美统一
将高素质人员和设备管理有效融入安全管理中，做到两者有机结合，形成一个行之有效的管理体系，才能实现船舶的长期高效优质安全运行。目前公司实行的SEME体系是一个较好的办法，该体系从公司的各个层面均做了比较详尽的说明和规定，设备管理作为SEMS体系的一部分，在体系中有比较详细的规定，但是具体操作程序仍待改善。从国际和国内船舶管理公司最新设备管理方法来看，实行计划性维护保养系统（PMS)是比较好的措施。所谓PMS是一种远程微机化设备管理系统，船舶是该系统的最基本单位，一切数据的产生录入都从各单船开始，从最基本的设备热工参数、航行数据、油料记录报表到配件消耗、入库记录，配件购置申请、审批以及修理项目单的申请、审批都采用了微机化管理。更重要的是该系统对设备维护保养的管理，在建立该系统时，要将每艘船舶所有设备需维护保养的部位录入微机，根据使用说明书和实际情况规定维护保养的时间或周期，要求船员及时进行维护保养，配合公司建立的监督检查和奖惩机制，形成设备维护保养的良性循环。目前公司各船已配备了微机，已经具备了实行该体系的基本条件，下一步主要是软件的制作和数据的录入。
公司各部门要通力合作，从管好设备、提高人员素质人手，在加大船舶结构调整力度的基础上，对现有的管理制度进行完善，添加一些市场运作比较成熟的企业管理理念，建立一套科学的、全面的、符合现代化管理理念的管理制度，逐步形成一种长效和良性的竞争机制，实现人机的完美统一。