李斌贵
日立EX1100型挖掘机，铲斗容量为6.3m3，每班需补充的燃油量在800L以上，所以及时补充清洁燃油是一项既频繁又必须要做的工作。众所周知，燃油清洁度是直接影响机器正常运转的重要因素之一。由于燃油在运转、补充等过程中存在着不同程度的污染，而在施工现场的挖掘机因移动频繁，标准油罐车虽能在加油速度上满足要求，但没有滤油装置，无法实现对所加的燃油进行有效过滤，使燃油系统的故障增多，直接影响了机器的正常工作及系统元件的使用寿命。
为此，利用该机的主液压系统作为动力源，来解决燃油过滤问题。该机的液压系统有3个液压泵，其中3号液压泵的压力油流至旋转控制阀组后，除了为旋转油马达提供压力油外，同时还通过该阀组中的其他换向阀与其相应的工作回路进行合流，以增加机上工作装置的运动力量和速度。该阀组中有一个3号动臂换向阀，该阀右边的先导油接口与控制动臂提升的先导油路相通，左边的先导油接口与液压油箱相通。由此可知，3号动臂换向阀仅在动臂提升时起到将3号液压泵的压力油与其他液压泵的压力油合流的作用，其余时间该阀均处于不工作的“中立”位置。所以它的左主油道为一个未使用的闲置位置，此位置即可成为在该机上增设燃油加油过滤系统所需动力源的接口位置。
图1为所增设的燃油加油过滤系统工作原理图。
1．当用标准油罐车送油时，因其上有机械油泵进行泵油，所以燃油加油过滤系统的泵油系不必工作，具体为：操纵换向阀接通动力加油口至燃油滤清器的油路，油罐车的油泵将燃油经动力加油口、换向阀送至燃油滤清器进行过滤后加入主机燃油箱。
2．当用自制简易油罐车或大铁桶送油时，先操纵换向阀，接通齿轮泵至燃油滤清器。然后，打开先导油开关阀，操纵先导阀，主先导压力油使3号动臂换向阀的阀芯向右移动，同时打开液控开关阀，3号液压泵的压力油便经3号动臂换向阀的左主油道、先导式减压阀、液控开关阀至油马达，使其转动并驱动齿轮泵工作，将燃油从非动力加油口经进油粗滤网吸入后，以一定的压力和流量经换向阀至燃油滤清器进行过滤，然后加入主机燃油箱。
该过滤加油系统除各元件的固定支座、连接板、联轴器需根据结构尺寸进行自行设计、加工。
实践证明，该系统可彻底解决因施工现场种种条件所限而存在的燃油清洁度问题，确保在任何情况下都能对该机所加的燃油进行有效过滤，同时大大地降低了对油罐车送油的依赖程度，为机器的正常运转提供了可靠保障，也可给企业带来可观的经济效益。