刘帮全
（新大洲本田摩托有限公司海南分公司，571000)
摘要：简述生产企业物流输送设备的种类和应用，分析了摩托车生产中物流输送设备的应用变化，对比了本田公司与国内企业在生产物流输送设备投人和应用方面的差异。
关键词：物流输送设备；应用；经济效益
一、物流输送设备的应用
国内摩托车企业中常见物流输送设备有积放式悬挂输送机、普通悬挂输送机、平板式输送机、辊道输送机、皮带输送机、叉车、连续提升机、行车和电梯等。
生产企业物流输送的目的应是按指定的工艺路线和工艺节拍，通过采用经济效益最大化的物流手段把物品从一个工位安全移到另一个工位。
二、新大洲公司摩托车工厂物流输送设备应用变化
海南新大洲摩托车股份有限公司（现新大洲本田摩托有限公司海南分公司，以下简称为新大洲公司）2001年与日本本田公司合资后，在海南、上海和天津三大生产基地形成了年超过150万辆摩托车的生产能力。合资后新大洲公司在物流输送设备（指形成输送线的设备）的投人和应用上发生了革命性的变化。
1994年，海南新大洲摩托车股份有限公司针对市场上摩托车供不应求的形势，摩托车装配生产采用了地面与空中相结合的物流输送方式，安装了板式装配线和悬挂输送线。1998年先后在摩托车发动机制造中心建设了计算机管理的自动化程度较高的立体式物流输送系统，包括随机料盘式板式装配复合线、连续式升降机和积放式悬挂输送线以及计算机管理控制系统。系统具有显示、监控和调度等功能，总投资超过千万元；在一条加工线上引进台湾产的积放式自动化程度较高的物流输送线，投资近400万元；在另三条加工线上投资了功能相同的国产物流输送线。以上大部分物流输送设备在与本田公司合资后停用，改用经济、实用、快捷的直线和短距离输送方式，减少了周转次数、运输距离、运行消耗及折旧费用，产品成本大大降低。同时，增加了生产线的柔性，适应产品的变化，有效发挥了设备的潜力。
三、物流输送设备在摩托车工厂的应用分析
1．新大洲公司及国内其他摩托车工厂投入和应用物流输送设备的情况
新大洲公司自成立以来，固定资产规模和产销量不断创造新纪录。但面对国内市场竞争的加剧和中国加入世贸组织的国际环境，摩托车经营利润越来越少，与全国其它摩托车生产企业一样进入了低谷期。产生这种结果有各种原因，盲目加大物流输送设备投资是原因之一，表现为：(1)盲目追求现代化和自动化。新大洲公司大量技改投入时期正值改革开放和摩托车供不应求的大好形势，上市后融资渠道广，且通过参观沿海和发达国家先进的大公司，新大洲公司上下充满着这种现代加一流的追赶思想；(2)过分注重企业的宏观形象。为了给当地政府官员、同行的企业、配套供应商和国内外销售商树立一个现代加一流的大规模企业形象，促使管理者在物流输送设备上做了一些“先进”的文章；(3)未结合国情和产品自身特点做可行性经济分析。由于当时摩托车企业经营利润高，企业在进行技改投入的可行性分析时，只对大项目从整体上作了一些粗略的分析，导致1988~1998年间物流输送设备的技改总投资高达设备固定资产总投资的20％左右，国内其他摩托车企业也存在同样的问题。
2．对日本本田摩托车工厂投入和应用物流输送设备观念的认识
日本本田公司是世界知名的摩托车生产企业，国内与其合资的企业有新大洲本田、五羊本田和嘉陵本田三大摩托车生产工厂。本田公司不仅具有设计和管理上的优势，而且在进行投资的可行性分析时，认真对待每个细小项目，不走过场是他们制胜的前提。对于物流输送设备的投入，在可行性分析中注重技术上的可行性和先进性，同时绝不舍弃“经济效益最大化”这个前提条件。这种经济效益最大化的观念，既可从海南新大洲摩托车股份有限公司与日本本田公司合资后坚决改用和停用经济效益不佳的物流输送设备看到，又可从合资后投资结构中物流输送设备所占比例仅为5％以内看出。
四、对物流输送设备在摩托车行业投入的见解摩托车生产企业中物流输送设备投入的前期调查和可行性分析要考虑自身特点。
1．物流输送设备是非标设备。板式输送机、普通悬挂输送机和机加工件积放自动化物流线是摩托车工厂物流输送的主要设备，都属于只适用于特定的系列产品和场地空间的非标设备。
2．可选方案多，选择不当有可能人为增加周转环节，使工件表面磕碰划伤，增加损失。如工件在一楼加工再到二楼装配，有积放和普通悬挂输送、垂直输送等多种运送方式。针对摩托车加工件体积小、重量轻的特点，若采用积放和普通悬挂输送线，看上去自动化程度高，但加工好的发动机箱体运到装配，有地面叉车输送一上线一线上运输一下线一地面叉车输送五道周转工序，人为增加了表面磕碰划伤机会。若采用垂直输送机，则只有地面叉车输送一机上运输一地面叉车输送三道周转工序。
3．与生产设备及产品配备性强。物流输送设备不是直接生产的设备，必须依附生产设备而存在，其运送节拍必须等于或略大于生产设备的工艺节拍，同时与产品有着紧密的联系。若产品改型或工艺路线改变，则原配的物流输送设备就有可能因限制生产能力或被改用或废除。
4．可参照性差，与现场结合性强。物流输送设备的设计大部分必须结合特定的空间，不具有照抄照搬的特性。
5．可靠性要高。物流输送设备是两台生产设备或数台生产设备之间一个重要的中间连接纽带，只要出现故障，相关生产设备就必须停工，严重时还会对产品和设备产生损伤。因此，物流输送设备的可靠性必须高于生产设备。
6．改造性差，转化活用价值低。因物流设备是只适用于特定的系列产品和空间的非标设备，改造性差。转化活用价值低的主要原因是其价值中设计费用、软件费用和安装费用占有相当大的比例，使其活用改造费用大。
7．产品自身物理特性。如输送产品的重量、体积和形状与所用物流输送设备是否相适应，摩托车与汽车相比就有很大的差别。汽车零件可以采用积放式输送线输送，摩托车零件最好是通过工位器具用叉车、货梯、短距离辊子线和垂直升降机输送。
8．产品市场价格。仍以摩托车和汽车相比较，汽车企业中发生的折旧和其他消耗费用占产品市场价的比例较低，而摩托车企业恰好相反。因此摩托车企业最好用简单实用、价值低的物流输送设备。
9．当地的劳动力成本。国内与国外发达地区、沿海与内地的劳动力成本有较大差别，在满足安全准时的前提下，能用劳动力成本较低的员工借助输送车辆和器具输送就不用长而复杂的输送线输送，以降低生产成本。
10．所输送产品的批量、变化和生命周期。任何产品都有批量、市场需求量的变化和生命周期，在考虑物流输送设备投入时必须做出预测，防止物流输送设备的输送节拍和使用寿命远远超过产品的最大生产节拍和生命周期。
11．安全、环保和卫生。所投入的物流输送设备与生产设备一样必须达到行业或国家安全、环保和卫生标准。