刘谦戴庆荣
一、前言
再制造工程是正在发展中的一个新兴研究领域和新兴产业。再制造工程运用先进表面技术、复合表面技术等多种高新技术、产业化生产方式、严格的产品质量管理和市场管理模式，使废旧产品得以高质量的再生，创造新的价值，是符合国家可持续发展的一项系统工程。我国有几万亿的设备资产，每年因磨损和腐蚀而使设备停产、报废所造成的损失都愈千亿元，与人民生活密切相关的汽车、家电、电脑等产品的报废数量更是惊人。据统计1996年全球就有2400万辆汽车报废，到2004年仅美国就将有3.15亿台计算机被废弃，整个人类的生存环境面临日益增长的产品废弃物的压力。面对如此大量报废产品的处理，如何尽量减少材料和能源的浪费，减少环境污染，最大限度地重新利用资源，已经成为亟待解决的问题。再制造工程是解决资源浪费、环境污染和废旧产品翻新改造的最佳方法和途径之一。因此大力发展再制造技术已经是许多有识之士的共识，国内外对再制造工程的研究越来越多。
二、汽车再制造工程
汽车零部件的再制造研究较早，在国外已经形成了规模相当大的产业。美国汽车工程师协会（SAE）多次举办以“再制造”为主题的学术会议，并对一些具体零部件（如离合器、发动机、变速箱、转向器等）的再制造制定了标准。美国汽车发动机产品再制造协会（PERA）每月都出版关于再制造产品市场、销售、生产和管理的快报，并主办《汽车再制造杂志》。美国福特汽车公司正在建立一个旧部件交流中心，充分利用回收再制造的部件；福特、通用、克莱斯勒等大汽车公司结成回收联盟，建立汽车拆卸中心，专门研究开发汽车零部件的拆卸、再制造和再循环利用。美国军队的车辆和武器大量使用再制造部件，节约了军用装备的制造经费。
车辆再制造在我国的研究应用尚处于起步阶段，很多项目主要集中在再制造单项技术的研究和理论研究上，很少深入到汽车再制造的生产实践中去。表面工程技术应用于汽车再制造将提升再制造的产品质量。目前装甲兵工程学院正在建设国家级再制造技术科技重点实验室，为装备的再制造升级改造与延寿提供了研究基地与实验平台。国内的济南、上海已经建立了汽车发动机的再制造生产线，形成了一定的再制造能力。北京昊兰汽车修理厂也经过充分论证，正在建设汽车发动机再制造生产线，并与全军装备维修表面工程研究中心合作开展表面工程技术在汽车发动机再制造中的应用研究，进一步提高再制造产品的质量。