叶菁
摘要提出采用设备可利用率考核机场设备的技术状况，介绍通过对设备实际可用时间的考核，可以较精确地掌握设备的运行状况，指导专用车辆维修管理。通过一年的实践证明，采用设备可利用率考核可强化现场设备管理，提高设备的实际可用时间。
关键词设备可利用率实际可用时间维修管理
中图分类号F273.4文献标识码B
机场专用车辆是机坪上直接为飞机、航班运输、飞行区提供保障服务的车辆，其价值一般较高，是航运不可缺少的工具。因此，各民航地面服务企业都在不断探索如何做好车辆维修管理。由于各类设备的考核指标对设备维修管理起着监督、调控、引导的作用，所以，选择合理的考核指标相当重要。
一、考核专用车辆完好率存在的问题
目前设备完好率指标由于其简单易得和直观性，在民航各企业中得到广泛的应用，但是该指标存在一定的缺陷。其基本公式是：
完好率=（设备完好台数股备总台数）×100%
完好率的考核办法，一般是每月、每季度、每年末，企业分别组织若干次现场检查，以检查时设备的状况为准，对照设备完好的要求，确定设备是否完好。
由公式可以看出，这种考核方法是一种静态的考核，以检查基准日的设备运行状况，作为全月、全季度、全年的完好率。
根据民航企业对于机场专用车辆维修的要求，机场专用车辆必须能够随时待命，随时为航班提供服务，一旦发生故障，必须能够及时排除，对维修的时效性、车辆完好状态保持的时间要求都比较高。
因此，这种静态的考核办法存在以下问题：一是静态的考核指标不能反映维修的时效要求；二是不能反映平时日常工作中可能存在的设备集中损坏而影响航班的现象；三是到设备现场进行的完好率检查，在实际工作中，维修单位往往进行突击抢修以提高设备完好率；四是可能存在检查时完好而实际使用时并不完好。因此采用一种动态的考核办法，能较准确地体现设备的完好运行状态。
二、用设备可利用率考核
1.设备可利用率及其计算
设备可利用率＝设备完好时间股备应保持完好时间×100%该指标是对设备完好情况的直接反映。设备应保持完好时间，一般可以根据各机场企业的航班时间来定。
由公式可以看出，要提高可利用率，就必须努力减少故障时间，保证设备的正常完好运行。这样的考核指标，能够引导承修单位加强平时的日常维护，尽量避免出现设备故障。
2.采用设备可利用率进行考核的方法
为便于实际工作的使用，根据机场设备管理实际，设备可利用率公式改为：
设备可利用率=（1－设备故障时间股备应保持完好时间）×100%
设备故障时间从设备通知送修时起算，直至维修完毕交付使用为止。要注意的是设备维护不能计入设备故障时间。
采用该公式考核，必须认真做好两个台账：对使用单位，要做好设备运行台账，详细记录出现故障的时间，通知送修的时间，维修完成的时间；对承修单位，要做好设备的维修台账，严格维修验收手续。两个台账互相对照，以利于准确记录机场专用车辆故障时间。
必须指出的是，为避免某些设备实际不完好，但未能及时发现，造成设备可利用率虚高的现象，使用单位必须加强巡检工作，定期试运行，发现问题，及时通知送修。
表1
自2005年下半年开始采用设备可利用率考核后，承修单位主动加强了特种车辆的日常维护保养及日常检查，发现故障隐患，尽量提前小修，避免出现故障，有效地提高了设备运行时间，保障了航班正常运行。