第一章总则
第１．０．１条铁路路基是轨道的基础，为了加强路基大修维修工作，保证路基设备经常处于完好状态，以巩固线路质量，提高路基抗洪能力，确保铁路运输的安全畅通，特制订本规则。
第１．０．２条路基大修和维修工作的基本任务是：
一、经常保持路基及其排水、防护、加固设备的完好状态，充分发挥其作用，延长设备使用寿命。
二、及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。应采取合理的整治方案，有效的工程措施彻底整治，不留隐患。
三、有计划地改善路基设备状态，不断提高路基承载能力和抗洪能力，满足铁路运输的需要。
第１．０．３条路基维修工作要坚持“预防为主，修养并重，综合整治，排水第一”的方针，做到计划维修，小型病害整治与经常保养相结合，并认真加强检查和巡守工作。对新生的路基病害要“治早，治小”，防患于未然。
第１．０．４条路基大修工作应根据路基及其附属设备的技术状态和病害情况，有计划地进行病害整治，给铁路行车安全提供坚实稳定的基础。
第１．０．５条各铁路局必须建立健全路基大修、维修组织机构，配备足够的路基大修、维修人员，保证有足够的路基大修、维修费用以及劳力和机具，确保路基工作的正常进行，使路基病害的整治速度赶上或超过病害新生速度。
第１．０．６条路基大修、维修工作中要依靠科学进步，积极采用新技术、新材料、新工艺及先进的检测手段，同时要大力发展机械化，努力改善路基大修、维修工作的劳动条件，不断提高路基大修、维修质量和效率。
第１．０．７条本规则适用于全国各线。但由于我国幅员辽阔、自然条件各异，路基的原修建标准、施工质量、养护条件均有不同，各铁路局可在本规则的基础上制定补充规定或实施细则。
第二章基本技术要求
第２．０．１条铁路路基及附属设备的技术条件，必须符合《铁路技术管理规程》及有关规范的要求。不符合标准的路基及其附属设备，应有计划地进行大修或列入更新改造计划，不断改善路基设备状态，提高设备质量及承载能力和抗洪能力。
第２．０．２条路基宽度系根据远期发展的铁路等级、轨道类型、道床厚度、路拱形式和路肩宽度计算确定。
区间单线直线地段的路基面宽度按表２．０．２—１采用，曲线地段的路基面宽度应在曲线外侧按表２．０．２—２数值加宽，加宽值应在缓和曲线范围内递减。
第２．０．３条路肩要经常保持干燥、平整、无杂草，并能及时有效地疏干道床底部积水。加宽加高路基及改善边坡时应符合下列要求：
一、加宽后的路肩宽度，Ⅰ、Ⅱ级铁路的路堤不得小于０．６ｍ，路堑不得小于０．４ｍ；Ⅲ级铁路的路堤和路堑均不得小于０．４ｍ。
在电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段，路肩宽度可加宽至１ｍ。
二、路基加宽加高后的边坡坡度，根据路基高度及土质，在设计中具体规定，路堤边坡加宽加高时应挖成台阶，分层填土夯实。
片石挡碴墙的断面尺寸应根据计算确定，其顶面标高与设计路肩标高的高程差，不应大于０．３ｍ。
砌筑在路肩设计标高以下的片石挡碴墙宜采用浆砌片石，同时应留有足够数量的渗水孔；砌筑在路肩标高以上部分的片石挡碴墙，宜采用干砌片石勾缝，挡碴墙面应用水泥砂浆抹面。
砌筑片石挡碴墙或土筑路肩，都要充分考虑到路基面横向排水畅通。
三、区间路基每隔５００ｍ左右设置或修复机械化作业平台一处，单线铁路可设在一侧或两侧交错设置，双线铁路两侧均应设置。
第２．０．４条路基排水系统应做到沟沟相连、沟涵（桥）相通，并经常清理、整修，保持不堵不淤、不渗不漏、流水畅通的良好状态，使地面水及地下水能够迅速排出路基以外，使路基经常保持干燥。
排水设备的有效横断面、铺砌类别，应按需要计算确定。天沟、侧沟、排水沟的深度和沟底宽度一般应不少于０．６ｍ，干旱少雨地区或岩石路堑中，深度可减至０．４ｍ。
地面排水设备的沟底纵坡一般不小于２‰，地表平坦地段或反坡排水地段，仅在困难的情况下方可减到１‰，但应采取特殊设计。土质水沟的边坡坡度一般采用１：１－１：１．５。
第２．０．５条在地下水发育的地段，应根据具体情况修建各种形式的渗沟、泄水隧洞、水平钻孔、暗沟等排水建筑物，排除地下水，疏干路基土体，防止滑坡、溜塌、路基下沉、翻浆冒泥、冻害等路基病害的产生。
地下排水设备的纵坡一般不宜小于５‰，在困难条件下亦不宜小于２‰。对既有地下排水设备要及时理清及补修，同时在地面作出标志并防止损坏。高寒地区的检查井和排水出口，应有防冻措施。
第２．０．６条路基基床发生翻浆冒泥、下沉、挤出时，应根据情况采取截导地表水、削平路肩、加深侧沟深度、修筑盲沟、埋设泄水管、钻水平孔等措施，排除路基基床积水；并采用垫砂层、更换土壤、铺设土工聚合材料等措施及时进行综合整治，制止病害发展和扩大。
第２．０．７条禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。发现坡脚堑顶、坡