第一章总则
第一条随着煤炭工业的发展，煤矿铁路运输任务不断增长，这就对煤矿铁路运输管理的安全生产提出了更高的要求。为了进一步贯彻好党的安全生产方针，做好行车事故的处理，特制订《煤矿铁路行车事故处理规则》。
第二条确保行车安全，必须加强领导。做到：
１.坚持安全第一的方针第把安全工作列入各级领导的重要议事日程，加强政治思想工作，发挥安全监察部门作用，教育广大职工牢固树立安全第一、质量第一的思想，严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度；
２.支持预防为主，定期开展群众性的安全生产大检查，搞好“六查”（查思想查纪律、查制度、查领导、查隐患、查质量），及时消除隐患；
３.加强职工的技术培训工作，发动广大职工努力钻技术业务，不断提高技术水平，提高技术设备质量；
４.对长期坚持安全生产和防止事故有功人员及时给予表扬和奖励。
第三条发生行车事故应采取积极措施。迅速抢救，尽量减少损失，要本着“三不放过”的精神，依靠群众，调查研究，找出原因，分清责任，吸取教训，制定对策，防止同类事故继续发生。对事故责任者，应根据事故性质和情节，予以严肃评教育、纪律处分，直至给以必要的经济、法律制裁。事故性质、情节特别严重的还要逐级追究领导责任，对已发生的事故，应按本规则规定的时间和要求，及时上报，严肃处理，对事故拖延处理，推脱责任，姑息纵容，隐瞒不报或不如实反映情况的应予以严肃批评教育，直至纪律处分。
第四条本规则适用于自营矿区铁路（包括露天矿铁路）行车系统，凡在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律，或因技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故，按照本规则处理。
凡属交通肇事。矿外事故，则按国家有关规定处理。
本规则修改和解释权属于煤炭工业部，各单位在执行中遇到问题应及时报部。
第二章行车事故分类
第五条按照事故造成的伤亡程度、直接经济损失价值、对行车的影响时间及事故性质，煤矿铁路行车事故分为特级事故、一级事故、二级事故和三级事故。
第六条凡所发生的行车事故，造成下列后果之一者，均为特级事故。
１.人员死亡三人或死亡、重伤合计五人及其以上者；
２.直接经济损失价值五万元及其以上者；
３.机车大破一台及以上；
４.客车大破二辆及以上；
５.货车大破六辆及以上；
６.主要车站或主要正线行车中断二十四小时及其以上者。
第七条凡所发生的行车事故、造成下列后果之一者，均为一级事故。
１.有人员死亡或重伤三到四人者；
２.直接经济损失价值二万元及其以上，不足五万元者；
３.机车中破一台及以上；
４.客车大破一辆；
５.货车大破二辆至五辆；
６.主要车站或主要正线行车中断十二小时及其以上，不足二十四小时者。
第八条凡所发生的行车事故，造成下列后果（包括虽未造成损害后果、但性质严重的）之一者，均为二级事故。
１.重伤一到二人者；
２.直接经济损失价值五千元及其以上不足二万元者；
３.主要车站或主要正线行车中断六小时及其以上，不足十二小时；
４.列车冲突；
５.向占用线上违章接入列车；
６.未办或错办闭塞发出列车；
７.在未准备妥当的进路上接发列车；
８.擅自开车；
９.列车冒进信号或越过冲标；
１０.列车进入异线；
１１.机车、车辆溜入区间或站内；
１２.列车中机车、车辆断轴；
１３.列车中机车、车辆制动梁脱落。
第九条凡所发生行车事故，属于下列情况之一者为三级事故。
１.直接经济损失价值五百元及其以上，不足五千元者；
２.列车脱轨；
３.列车分离；
４.挤岔子；
５.调车作业中发生冲撞，造成损失者；
６.调车作业碰轧脱轨器或防护信号；
７.调车作业越过止调车的信号机；
８.闯车档；
９.列车冲撞施工机械、轻型车辆或小车作业越过禁止调车的信号机；
１０.列车越过停车标志；
１１.列车中自翻车中途自翻；
１２.自翻车扣斗；
１３.动轮擦伤过限；
１４.电机车刮受电弓；
１５.蒸汽机车烧漏熔栓；
１６.机车、车辆燃轴；
１７.架线折断；
１８.乘务员漏乘；
１９.其它，经矿（部、处）有关部门认定构成的行车事故。
第三章行车事故的通报
第十条发生行车事故时，现场负责人应即将事故发生的时间、地点、概况等及时报告矿（部、处）（矿、部、处，）系指露天矿、运输部、运输处、下同）行车调度员和有关站、段长。
第十一条矿（部处）行车调度员接到现场事故报告后。均应做好行车事故概况记录。凡特级、一级、二级事故立即报告矿（部处）长、有关副矿（部、处）长和局调度，如需要救援列车包括轨道吊车或救援队时，应立即调度命令指示出动。赶赴现场，同时通报矿（部、处）保卫部门和有关业务科室。
第十二条局调度员接到特级、一级事