目前，我国已经成为继美国之后的世界第二石油和电力消费大国，随着经济的快速发展，中国主要能源和初级产品的供求格局发生了较大变化，资源对经济发展的制约作用开始显现，且差距呈越来越大之势。“电荒”、“水荒”、“煤荒”、“缺油”等现象相继出现，“能源危机”逐渐跃入人们的视野，如何有效的摆脱能源危机的困扰也成为政府、企业、个人共同的关注热点。对于机场而言，能源使用多元化，能源消耗量大是其基本营运性质决定的，如何减轻能源耗损这一议题在眼下已经迫在眉睫，亟待各机场纳入议事日程认真研究。
机场节能降耗的意义
（一）宏观：减轻能源危机，促进可持续发展
由国务院发展研究中心产业经济部组织撰写的《国家能源战略的基本构想》指出：“中国未来20年能源领域将面临一系列挑战”。国家电力调度中心的资料也表明，全国12个电网，除西北、东北、山东电网的电力供应略有盈余外，华东、华北、华中、川渝、广东等地电网都出现不同程度的供应紧张。机场业在中国以超常规的发展轨迹实现了高速增长，具有极大的经济辐射效应和产业乘数效应，特别是第三产业作用和地位日益上升的今天，机场业的地位和作用也随之提升，它的节能降耗，对于中国的能源危机能够起到积极的示范性作用。同时，由于机场的窗口和涉外属性，在机场提倡节能降耗、绿色环保等理念有助于改善和强化行业整体形象乃至区域综合形象，而且对于交通行业和全社会的可持续发展意义深远。
（二）微观：降低成本负担
机场经营中产生大量消耗，一方面是日常消耗，如纸张、维修材料等；另一方面是设施设备运行中的能源消耗，如电力、煤、汽油、柴油、水等，这两个方面总称为机场的能耗。以郑州机场为例，2007年消耗原煤1.5万吨，地下水资源105万吨，电能1700万千瓦，支出近2000万元。作为能源消耗大户，节约使用能源、降低基本耗损意味着降低机场经营成本，提高营业利润。中国的机场能耗状况与发达国家相比水平偏高，据有关资料调查统计，中国机场耗电水平高于国外发达国家耗电平均值的20%左右，因此，在节能降耗、降低成本负担方面中国的机场大有可为。
机场节能降耗的实施途径
（一）引入技术是前提
“科学技术是第一生产力”，科技的进步，加快了人们的文明进程，同时也给现代社会带来新的问题和矛盾。如何用有限的资源满足更多社会单元的长期消费需求，需要人们树立新的资源使用和认知态度，其解决的具体途径归根结底还是要落实到科技的方法和手段上来。
以郑州机场锅炉用煤为例，郑州机场现有10吨锅炉4台，年消耗原煤15000吨，支出600多万元。根据现有情况有两项节能新技术可以采纳，其一是自动分层给煤燃烧技术，就是使炉排上煤层疏松，并按颗粒大小有序排列为二层或三层均匀分布，这就避免了煤层密实、粒径无序掺混而带来的很多缺点，从而提高效率和出力及煤种的适应性。其二是复合燃烧技术，即将一部分煤磨制到0.08mm以下颗粒，喷入炉膛内悬浮燃烧，其余部分煤按原有的方式燃烧。其特点是可以提高炉膛温度，降低炉排煤层厚度，充分利用过剩空气系数。通过节能新技术的应用，既可以达到节煤的目的，又可以使郑州机场的天更蓝，空气更新鲜，一举多得。
（二）机场规划是先导
建立在科学基础上的机场规划，必然会为机场的后期营运工作打下良好基础，令机场未来的管理者和经营者的工作得心应手。节能降耗无疑是工程部门的重要工作目标，也是机场管理层最为关心的问题。所以在机场规划设计之初就要悉心导入节能设计，仔细核算节能投入和能耗成本的比较值，尽量做到一次性完成机场设施的节能定位和设计。因此，机场规划绝对是节能降耗工作的先导。
（三）科学管理是根本
在节能型导向的机场规划基础上，拥有了一流的节能型技术和器材，还不能真正保障机场节能降耗工作的成功进行。只有科学的管理工作，才是先进技术使用的保障，也是节能型机场规划的有机延续。机场管理层在节能降耗上的工作主要是深入了解机场能源消耗的情况，能源的比例和种类，能源的使用效率，并在此基础上制定全方位的机场能源管理计划，调动各部门挖潜节能的动力和积极性，才能确保能源管理计划的实施和计划目标的实现。