李聿斌，贺建军
摘要：本文结合企业生产，从车辆管理和使用两方面对降低车辆燃油消耗的方法进行了探讨。
关键词：运输；燃油消耗；影响因素；对策
中图分类号：TE976文献标识码：B
胜利石油管理局工程运输公司，自2003年以来，围绕节约燃油，提高经济效益这一主题，对100t"km燃油消耗指标，采取了一些针对性的控制措施，收到了良好的社会效益和经济效益。
一、管理因素对油耗的影响和对策
1．影响因素分析
由于管理不善，对能源的浪费是巨大的，主要表现在两个方面：一是批量用车时，在完成同一任务量的情况下，对用车数量、车辆类型、行车路线、回程利用等方面安排不合理，使万元产值平均油耗量增多；另一方面，对单车油耗控制不精细，油料管理程序不规范，加油环节漏洞多，奖罚不得力，使得100t"km平均油耗量超标。
2．对策
(1)对油田本部矿区的设备搬迁任务，预先勘察行车路线和施工现场，结合经验，优化排列用车类型和用车数量，在按时保质完成任务的前提下，力求使货物量、车型、车数、路线匹配最优；对于执行长途（如新疆、内蒙、四川、陕西、吉林等地）设备搬迁任务的车辆，在返回时若无货运任务，皆采用车背车的办法以减少空驶里程。这在很大程度上解决了回程利用率低的问题，从而使得完成单位口井设备搬迁任务的柴油消耗量相对减少。
(2)对单车经济技术考核指标进行综合分析，制定合理的奖罚措施。根据油田矿区的路面情况和生产特点，采用跟踪调查法，对不同车型、不同新度系数的载重车辆，制定了相对合理的单车油耗定额考核标准。开发了公司管理信息系统，内部加油实行刷卡制。职能部门可通过油料管理子系统对单车实行动态监控，对油耗异常车辆进行专项分析。成立了由纪检、技术、工会、修理厂等部门组成的路试小组，对因技术状况不良造成的油耗异常车辆进行路试验证。无正当理由超耗部分，按市场价从工资奖金中扣除。考核情况当月兑现，并予以公示。这一措施的实施，对规范油品管理，控制100t"km平均油耗量指标起了重要作用。
(3)定期举办节油知识训练班，大力开展节油实验与推广工作。近几年以来，先后举办了五次节油知识培训班，参加人员达300余人次。采用最新节油技术成果，在50余台车上开展了节油实验。采用多种形式，召开经验交流会，营造了良好的节油氛围，增强了广大职工的节油意识。这些工作的开展，对油耗指标的控制起到了保障作用。
二、使用因素对油耗的影响和对策
1．行驶速度
(1)影响因素分析。据国外一家运输部门统计，若以稳定车速行驶，每km的油耗仅为加速行驶时的60%~65%。经验表明，在大多数情况下，载货汽车超速运行所得盈利，抵偿不了由此而增加的油耗费用。瑞典运输部门对载货汽车作r多次实验，以70km/h的车速行驶，较之以80km/h的车速行驶，油耗可降低10％以上。采用满油箱法对各类大型车辆进行过道路实验，以同一驾驶员驾驶同一辆15t级卡车，在同一路面分别以经济车速和高速行驶方法行驶100km路程，其油耗差在5升以上。当然，车速太低也会增加油耗。实践证明，以中速稳定行驶，100t"km的油耗最低。
(2)对策。对行驶速度的控制，除了用油耗指标来约束外，主要采取队车控制法。例如有些搬运任务须同时派出多个中队100余台车去执行，这时可通过带队行驶的各级行政领导控制速度，并由带队领导统一管理途中加油，从而力求做到l00t"km平均油耗最经济。
2．驾驶技能
(1)影响因素分析。据俄罗斯有关部门统计，不同熟练程度的驾驶员，驾驶同一辆汽车，其油耗差别可达20%~25％左右。熟练程度差的驾驶员，主要是缺乏驾驶经验，对油门、挡位、离合器、刹车等部位使用不合理，操作习惯不够规范，平均行驶速度慢。
(2)对策。对这类驾驶员主要采取停车培训和跟车传帮带的方法，提高其技术素质。
3．发动机冷却液温度
(1)影响因素分析。发动机冷却液的温度对油耗有着重大的影响。实验证明，水温过低比最佳水温（80~90℃）时的油耗多10%~15％左右，当水温高于最佳水温时，油耗也将增大5%~10%。据美国一家公司所做的实验表明，汽车油耗大约有25％左右消耗在最初行驶的8km行程之内。驾驶员保证发动机在最佳的工作温度状态下运转是降低100t"km平均油耗的重要措施。
(2)对策。坚持预热起步，低档五公里运行的原则。同时，还利用每天出车前的中队例会和各种宣传栏，不厌其烦地提醒和宣传温度对油耗和发动机寿命的影响。发动机工作温度也是管理部门不定期跟踪检测的指标之一。
4．轮胎气压
(1)影响因素分析。轮胎缺气行驶，会造成油耗的增加。实验表明，当轮胎行驶气压低于标准0.21kg/cm2时，油耗会上升10%~15％左右。缺气行驶还会使轮胎寿命大大降低。因此，驾驶员应养成用气压表定期检测并及时补充的习惯，确保轮胎在标准气压状态下行驶。
(2)对策。主要采取预防为主，加强监督检查，强化管理考核的办法。轮胎气压是驾驶员例行保养和归场检查站必检项目，也是公司机动系统随机监督检查和季度设备管理考核的重要内容之一。另外，制定轮胎使用指标（更换周期10万km)，督促驾驶员控制轮胎气压、延长轮胎使用寿命、进而使油耗降低。
5．路况
(1)影响因素分析。路况对于油耗的影响是显著的。经验表明，汽车在良好的路面上行驶时，车轮滚动阻力小，平均速度高，其燃油消耗量比坏路面上少消耗30%~50％左右。由于交通流量不同，燃料消耗量可变化10%~12％左右。在对驾驶员的抽样调查中，有80％以上的驾驶员在影响油耗因素一栏里填写了路况。在油田矿区，钻井设备搬迁施工现场多崎岖不平和泥泞坑洼地面，滚动阻力大，驾驶员一般采用低挡、大油门、频换档的方法驾驶，借助其他设备前拖后推现象时有发生。这是钻井运输的特点，也是制约油耗的重要方面。
(2)对策。对于这种情况，目前主要采取预先铺垫和边行边铺的办法，尽可能地使路面平整坚硬。
6．超载
(1)影响因素分析。超载运行会加速机件磨损，降低设备使用寿命，增加油耗。我们对车辆不同载荷做过路试，汽车每超载10%，油耗可增加约7％以上。
(2)对策。为了控制因超载而多耗燃油，公司明确规定，严禁车辆超载运行。因超载而发生的油耗费用和过路过桥罚款、修车费用由基层中队和驾驶员自行付费。超载情况也被列为各级设备管理部门年度考核指标之一。
7．发动机和底盘技术状况
(1)影响因素分析。汽缸压力、喷油质量、喷油正时，润滑质量，空气滤清器清洁度等指标若不符合技术要求，可直接影响燃油经济性。我们跟踪调查了三台车况、型号不同的车辆，分别在修复前和修复后进行道路实验，结果修复前比修复后多耗油7％以上。
底盘各机构的状况如何，对汽车油耗影响显著。常用汽车滑行距离来检查底盘技术性能。实践证明，若滑行距离降低20%，则油耗将增加13%左右。因此，前轮定位各数据轮毅轴承预紧度、制动器间隙、变速器与主降速器间隙等数据都应按汽车使用说明书规定的数值及时调整，并对各机构定期保养。
(2)对策。保持发动机与底盘各机构处于良好的技术状态，是降低车辆油耗和延长设备使用寿命的有效途径。近年来，我们加大了设备管理力度，把节油和车况紧密结合起来。除了坚持车辆例行保养和一、二级强制保养制度外，每年还开展春秋两季设备大整修、设备安全“三化三零”竞赛、设备年审等活动。每项活动都由领导牵头，及时解决查找出的隐患和问题。活动情况纳入年底设备管理考核。
三、效果对比
通过采取上述精细管理后，取得显著成效，表1、表2是近3年的统计。
表1载重车辆油耗变化情况
表2吊车油耗变化情况