林海泉，谢小星
摘要：本文通过实例对节能推广市场存在的几个问题进行分析，提出解决办法，强调节能推广工作应把客户的经济效益置于首位的观点。
关键词：节能；存在问题；经济效益
广州地铁公司运营总部是个耗电大户，以地铁二号线运营为例，空调季节每月耗电量为1000万kWh左右，非空调季节为700万kWh左右。很多节能公司都认为地铁运营节电方面大有潜力，并向地铁公司提供了各种各样的节能改造方案，但真正能经得起论证和测试的方案却不多，能付之实践的方案就更少了。对此，笔者提出以下问题和分析意见。
1．强调节电率指标，忽略节能投资的经济效果我们经常可能看到，一些节能技术公司介绍说用了xx节电器，可以节电20%~30%，乍一看，好像效果很好，但是事实并非如此。如果一台设备耗电量本来不大，即使节电率很高，也省不了多少电，在经济上也不合算，下面以广州地铁的自动扶梯的情况进行分析。
广州地铁二号线的扶梯可以在非节能和节能两种模式下运行。非节能模式下，扶梯以0.65m/s额定速度运行，节能模式下，扶梯在无人乘梯时，将从市电直供转为变频器控制低速运行，速度为额定速度的20%(0.13m/s)；当有乘客进入时，传感器将发出乘客进入信号，变频器改变频率使扶梯加速运行，加速到额定速度后，变频器控制切换到市供电网运行。
为了测试扶梯在两种运行模式下的能耗情况，我们以一台11kW扶梯进行实际测试，在扶梯上加装电度表，监测其在两种模式下20天（每天连续运行18h)的耗电量。测试结果如表1。
通过测试，变频器的运用使扶梯电机平均有功功率为2.62kW，远达不到扶梯电机额定功率11kW。很多节能公司常把11kW电机宣传为每小时耗电11度，把电机的额定功率当成实际功率，把客户引入误区。
扶梯采用节能运行模式后每天节电7.9度，1年节约1874元，配变频器的自动扶梯比不配的多投资4万元，而这4万元需22年才能收回。扶梯的设计寿命是20年，即这项节能的投资无法回收，而且这里还没有考虑变频器的维护费用。因此，如果要投入4万元对一台没有节能运行模式的扶梯进行变频器节能改造，在经济上是不可行的。
类似问题在广州地铁一号线也发生过。1999年开通的广州地铁一号线扶梯没有节能运行功能，有一家代理推销美国GOLDSAVER公司节电器（降压节能）的公司愿意提供节电器安装到扶梯上进行节能测试，我们将该节电器安装在坑口站6号扶梯，实际运行的结果是每天节电8~l0kWh，但该公司每台扶梯节能改造费报价为18万元。这个项目以失败告终。
因此，在进行节能改造工程的可行性评估时，除了要考虑技术上可行外，更要考虑经济上是否可行，不要被节电率迷惑。
2．强调节电产品的适用性，忽略节电产品局限性
现在市面上节电产品很多，很多公司在进行节能新产品推广时往往强调其产品的适用性，却往往忽略了节电产品的局限性，因为每一种节电产品都是有一定适用范围的。
一公司推销灯光节电器，我们在某地铁车站公共区的一个照明回路（20支40W灯管）对其灯光节电器进行了试用测试，测试结果如表2。
根据以上测试可知，安装灯光节电器后可节电15.1%，但照度同时也下降了13.6%。
事实上，这种降压型的节能器比较适合用于对照度要求不高，供电电压又常常偏高的场合，如市政道路的路灯，在凌晨以后，一般供电电压可达230V以上，而且市政道路对照度要求并不很高，而对照度要求较高、供电电压比较正常的场合是不适合的。
3．注重推销产品，忽略对客户设备工况的测试从节能公司为地铁公司做出来的众多节能方案来看，笔者发现这些方案都是在不了解客户设备工况的情况下做出来的。节能方案只注重推销本公司所代理的节能产品，节能效果则是按节能产品说明书上（生产厂家给）的数据。事实上，不适合客户使用。
针对以上问题，可从以下几个方面加以解决。
1．节能改造项目一定要从技术和经济上进行可行性分析，一个节能改造项目如果在经济上不可行，即使技术上可行，也不可采用。
2．节能产品是一种专业性比较强的产品，节能公司的营销人员必须具备比较好的专业知识，并熟悉其产品的节能原理和适用范围，才能有目的、有选择地向顾客推销其产品。在做节能改造方案时，一定要对客户的设备运行状况进行相关测试，以便对改造效果做出正确的预测。
3．采用改造方不投资，节能推广公司先垫资对改造方设备进行节能改造，改造方若干年内(2~3年）在每月节约的电费中提成支付给节能公司作为改造费。既让改造方看到节能所带来的经济效益，又能让节能公司对用户效益负责。
参考文献：
秦曾煌．电工学．北京：高等教育出版社，1990.
GB50157-92地下铁道设计规范.
邓星钟，周祖德．机电传动控制．华中理工大学出版社，1992.