摘要：喷油器的好坏关系到发动机动力性油耗等，所以喷油器故障的诊断很重要，故障的类型和原因有很多。
关键词：电控发动机；喷油器；故障
汽车工业的发展是日新月异的，推陈出新也是必然结果。我门以前接受到的化油器的发动机，现在基本被电喷发电机所取代了。随着国家排放环保法规严格化，电喷技术不仅成为我国市场的现实要求，更成为各种汽车进入中国市场的通行证。现在电喷车维修技术的大市场已经摆在我们面前，如不掌握电喷维修技术，只是停留在拆拆看的阶段，必然在市场竞争中被淘汰。在电喷发动机上有一中重要的部件就是喷油器，它对电喷发电机的工作性能起着一个非常重要的作用。它的好坏可直接影响电喷发电机的空然比、动力性能及消耗油量等。因此，电喷发动机喷油器的故障诊断是我们维修电喷发电机的一个重要环节。下面就喷油器易损故障的类型及原因做一简单介绍。
1喷油器易损故障的类型及原因
电喷发动机喷油器易损故障可分为机械故障和电路故障两种。
1.1机械故障表现为喷油器由于粘滞、堵塞泄露而引起的机械动作失效，造成发动机的运转出现损坏性故障，严重影响汽车的正常使用。
喷油器粘滞：该故障是在电脑系统发出喷油信号后喷油器的电磁线圈通电后产生磁吸力，由于针阀与阀座的运动间隙被残存的粘胶物阻塞，致使吸动柱塞升起的动作发涩，达不到针阀开起的速度，影响正常的喷油量。喷油器发生粘滞故障后，发动机出现的怠速不稳。起动困难。加速性能变差等症状。
喷油器堵塞：该故障可分为内部堵塞和外部堵塞两种状况。内部堵塞原因是汽油中混入杂质和污物堵塞喷油器内部的运动间隙，是喷油器机械动作失效。外部堵塞原因是喷油器内外部的喷射口被积碳和污物堵塞，造成喷油器喷射工作失效。喷油器发生故障堵塞后，发动机起动困难。运转不稳。怠速熄火。加速性能差甚至造成发动机喘抖导致机件异常磨损，情况恶化。
喷油器泄露：该故障可分为内部泄露和外部泄露两种状况。内部泄露的原因是喷油器在使用中早期磨损，造成喷油器在压力油路的施压状态下，不断向进气歧管内漏汽油。外部泄露部位在喷油器和压力油管连接处，汽油泄露在进气歧管外部，油体缸体上，遇热后在发动机罩内蒸发，一旦出现电路电火花，随都会引火灾，当喷油发生内部泄漏后，发动机好油量明显曾加，而且发动机动力变差，排气HC值曾高。另外，由于喷油器内部泄露造成喷射雾化不好，会引起发动机运转不平稳，混合气燃烧不完全，排气冒黑烟。喷油器内部泄露后，发动机起动困难，怠速熄火，动力性下降，耗油量猛曾，运转喘抖和加速困难。
1.2电路故障
喷油器自身的电路故障主要表现在电磁线圈上，可以归纳为线圈断路。短路和线圈老化。
电磁线圈断路：喷油器电磁线圈烧断后，汽油喷射方式中断，造成发动机无法运转，造成线圈烧断的原因，主要是维修中盲目改动线路，造成接线错误，而将线圈绝缘烧坏。另外，在清洗喷油器的保养中，由于操作者不熟悉电磁线圈电阻值的知识，错误的将低阻值喷油器直接接到蓄电池电源上，导致线圈流量超过限度，发热烧蚀线圈漆包线的绝缘漆层；严重的甚至烧断线圈的导线。
电磁线圈短路：电磁线圈短路是指喷油器电磁线圈正常出现的脉冲控制电流，未经规定线路流动，线路流动，而通过一条短捷的线路流动。喷油器电磁线圈的连接方式是由一个双位电插座连接线圈首尾两端。电插头送出的两跟引线，一个接轿车蓄电池的正极，另一跟经过轿车的EFI电脑系统后，接入控制喷油器电磁线圈的搭铁回路。喷油器电磁线圈发生短路故障，即未经电脑而直接搭铁。
短路故障发生后，直接通过点火开关，喷油器就一直喷油。在起动发动机时，由于油量过多，造成火花塞被淹而无法起动。如果勉强起动后，发动机运转工况异常恶化，汽油耗油量过高，混合气过浓，产生爆燃而而引起发动机喘抖，造成机械磨损加剧。另外过量的汽油还会在排气中燃烧，废气排入超限，严重冒黑烟。HC值极高。
产生喷油器电磁线圈的短路主要原因是维修中错误接线；电插头周围过脏。
1.3电磁线圈老化：喷油器电磁线圈老化是指线圈阻抗值增加，造成脉冲控制电流在老化的线圈上受阻，导致产生的电磁吸力不足，影响发动机的喷射效果，当线圈老化出现后，发动机起动困难，怠速不稳。加速性能变差，通常老化属于自然规律，电磁线圈也如此但是早期电磁线圈发生是异常原因造成的故障。产生线圈老化的异常原因是喷射系统中的脉冲电流控制值偏高，电流过大而引起发热导致线圈出现过早老化，其故障根源是EFI电脑系统工作状态失常。
2喷油器
2.1机械故障防治措施
对于已经发生粘滞和堵塞故障的喷油器，应及时采用混合液清洗，避免轿车带病运行而造成更严重的机械损伤。清洗喷油器可使用简易的方法清洗，应注意喷油器电阻值类型，是高阻值喷油器还是低阻值喷油器，以免烧坏电磁线圈。如果采用燃油喷射系统专用清洗设备则清洗效果更佳，对于因积碳和污物堵塞，可采取刮除的方法进行清理。