晓青
6.故障排除
电喷汽车发动机的控制电脑ECU，设置了故障自检系统，当遇到一个故障时，它对控制系统进行必要的保护，将该故障以代码形式储存在随机储存器RAM中，同时点亮故障指示灯CHECK。
(1)故障代码的读取方法读取故障码之前应该先做好以下准备工作：
①检查故障指示灯是否正常。
②做好读码试车安全工作。
③机械部件的连接应牢靠。
④蓄电池电压应正常。
⑤发动机暖机正常后将节气门关闭。
⑥关掉所有的辅助电器设备等。
(2)奥迪桥车故障码的读取方法下面以奥迪轿车为例，介绍其故障码的读取方法：
①找出故障诊断的连接器，接上发光二极管LED和跨接线，但不要连通跨接线。
②将发动机预热后，断开点火开关。
③接通点火开关，但不启动发动机，接通跨接线。此时，LED灯和仪表板上的自动变速器挡位指示灯都应发亮。否则，表明电控单元ECU接地不良。
④断开跨接线4秒钟后，发动机故障指示灯或LED灯开始闪烁，显示第一个故障代码。奥迪车故障代码为4位数，故障码中，位与位之间的时间间隔为2.5秒。如果发动机故障指示灯或LED接连闪烁两次，2.5秒钟后再闪烁一次，过2.5秒钟又闪烁一次，再过2.5秒钟又闪烁一次，则故障代码为“2111”，并且该故障代码一直重复显示。
⑤接通跨接线4秒钟以上，再断开跨接线，则显示下一个故障代码，如果显示“444”代码，则表明系统正常。
⑥断开点火开关，取下跨接线和LEIS灯，读码完毕。
不同型号不同年代的汽车，故障码的含义和读取方法不完全相同。因此，一定要根据本车《维修手册》中提供的方法，进行诊断。
(3)故障代码的清除方法根据读取的故障代码，在故障代码表中查出故障部位，即可将故障清除。故障清除后，还必须将保留在ECU中的故障代码清除。如果不清除，它会一直保存在ECU中，并会伴随以后出现的新故障代码一起重复输出。清除故障代码的方法比较简单，即将点火开关置于“OFF”位置，将电控喷油保险丝拔下10秒钟或更长时间，即可清除。如果将蓄电池负极端子拆下，也能清除代码，但其它内存系统(如时钟和音响等)中的信息也将失去。如果要进行某些工作而必须拆卸蓄点池接线端时，应首先检查存储器内是否有故障代码，如果有，应先用专用设备仪器读取代码。
(4)避免误码干扰的技巧用故障自诊断功能读码确诊后，排除故障极为方便迅速。但是，如果读码工程中操作不当，或者程序不当，都会造成困惑和麻烦。故障自诊断的操作有如下技巧：
①使发动机水温在85～95℃，读码最为可靠。发动机达到正常的工作温度，才可以进行自诊断测试，否则，有时会出现一串非故障的“故障码”，如水温、废气再循环、怠速不良等故障码等，常使人误以为电控系统故障很多。
②分清正确故障码和错误故障码。在读取故障码时，有时会出现错误代码或矛盾代码。这时，根据情况进行具体分析。例如，丰田2RZ-E发动机故障码“25”表示混合气空燃比稀，而“26”则表示混合气空燃比浓。若同时出现“25”和“26”，显然是一对矛盾。碰到这种情况，就将代码清除，让电脑重新记忆，找出问题所在。
③造成误码的原因。上次维修时原故障未能有效地清除;发动机在运行中，维修人员无意碰掉了有关传感器的导线连接器。有时一个元件出故障，可以读出几个代码，这就要分析哪些代码是主要的，哪些代码是次要的。另外，由于电喷车的元件价格高，在无把握的情况下不要更换元件，而要先分清是线路断路、短路，还是元件本身故障，以免误工费料。
④正确把握住静态码与动态码的转换时机。静态读码只需打开点火开关，不启动发动机，动态读码需启动发动机。应注意二者读码的先后顺序和转换程序，一般情况下在读动态码之前，需要先清除掉静态码。
(5)读码后的记忆修正需要过程经过对电控汽车读码、清码，故障排除后，如果汽车的加速性能有所下降，有时属于正常现象。还需要维修人员对控制电脑ECU进行正确的行车状况记忆修正。简单说，就是要恢复控制电脑对汽车现行状况的记忆功能。
7.故障码不是唯一的诊断依据
电子控制系统的应用，提高了汽车的性能，在提高汽车动力性能的同时，使汽车的燃油经济性、排放性得到良好的改善，但也使汽车故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，给汽车使用及维修人员，在汽车运行时及时发现故障和汽车修理时故障的查询提供了方便，通过解读故障码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上控制电脑所提供的故障代码，仅与所示故障部位对应的内外线路有关，它与其它线路和该部位的机械故障无关。而造成电控汽车故障的原因是多方面的，仅仅是电控汽车电脑认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，不可能指出故障的具体原因。因此，要找出具体的故障部位和原因，还需要根据发动机的故障征兆，进一步分析、检查才能诊断无误。