吴凡
国产汽油车或进口新型汽车，当发动机状况不佳或出故障时，排气管排出的废气，常常出现臭而刺眼的气体或黑、蓝、白烟，放炮或排气温度过高等不正常现象。对于不同的车型和不同的结构，产生不正常排放的故障原因应作具体分析。在汽车使用和维修过程中，通过排放现象来分析发动机的故障原因是简单有效的方法。
1．排气臭而刺眼
当排气管排出的废气臭而刺眼时，急踩油门不排黑烟，有时还会出现发动机提速反应迟钝现象，此故障通常是混合气过稀造成的，主要原因有：(1)化油器浮子油面过低，加速泵不良，供油孔部分堵塞使供给的汽油不够。(2)节气门后的进气管道漏气，或电喷发动机进气管道漏气。(3)废气再循环装置怠速时有废气循环，或废气循环控制阀漏气，从而影响了怠速混合比和发动机的燃烧性能。(4)电喷汽车的汽油压力不足，滤清器堵塞，喷油器雾化不良。电控系统出故障，喷油器喷油少而使混合气过稀。
2．排黑烟
黑烟的产生是燃烧室内局部混合气过浓，燃料未能完全燃烧，而生成微小的炭粒悬浮于废气中，形成黑色烟雾，并且废气中一氧化碳含量增多。主要原因有：(1)空气滤清器堵塞，进气受阻，在怠速至中高速的加速中吸入大量汽油，使混合气过浓。(2)化油器浮子油面过高，空气量孔堵塞，主量孔过大，加速泵供油过早，阻风门不能全开。(3)电喷汽车燃油压力过高，电控系统出故障，喷油过多。(4)点火系统的火花弱，影响混合气燃烧。
3．排蓝烟
发动机排蓝烟一般是机油进入燃烧室后燃烧所致，燃烧不完全的机油随废气排出，积存在排气管口。汽车排蓝烟，除了活塞、活塞环和缸壁严重磨损造成曲轴箱内机油窜入燃烧室之外，还有其他原因，在维修中，不要轻易拆卸，应根据结构进行全面检查。(1)曲轴箱强制通风不畅，曲轴箱内的废气不能排出。曲轴箱内气压增加，将活塞环空隙中的机油和缸壁上的机油不断吸到活塞顶部燃烧。另外，气门盖、油底壳和缸体上零件的接缝处也会渗出机油。(2)气门油封失效，气门机构的机油经气门导管进入气缸。(3)曲轴箱强制通风的废气回收管向进气管窜机油而进入燃烧室。(4)机油油面过高引起机油窜入气缸。(5)空气滤清器堵塞，吸气行程中气缸负压较大，也会将机油吸入气缸。
4．排白烟
燃油中含有水分或漏入气缸的冷却水（因气缸套有砂眼、裂纹，气缸垫损坏等），受热后化为水蒸汽从排气管排出，形成白烟。若冬季或雨天汽车露天停放，当启动后，排气管内积水会被废气加热蒸发，形成白烟或排气管口漏水，此属正常现象。
5．排气管放炮
当未燃烧尽的可燃混合气在排气管继续燃烧时，排气管内会发出“突突”声，严重时会产生放炮声，主要原因有：(1)混合气过浓，燃烧不完全，废气中存有含量较高的一氧化碳，在排气管中被高温废气引燃，产生放炮现象。(2)点火时间过迟，点火时混合气的紊流减弱，火焰传播速度降低，使大部分混合气的燃烧延迟到膨胀过程中进行，使部分混合气来不及燃烧就从排气门排出，在排气管中继续燃烧，从而产生放炮现象。(3)火花塞火花太弱或个别缸工作不良，使混合气不能充分燃烧，废气中可燃气体再次燃烧而产生放炮。(4)对装有三元催化反应器汽车的排气管，因长期使用含铅汽油，使三元催化反应器的活性物质被废气中的铅粘污失效，并且使排气不通畅而产生异常响声。
6．排气温度过高
在常规的发动机上，排气管内的废气温度为500~650℃，若装有空气喷射装置和催化反应器，排气管内温度会达到900℃左右。若混合气过浓，点火时间过迟，点火不良或个别缸工作不良，排气管内的废气再次燃烧，会使排气温度升高。但是，对于装有空气喷射装置和催化反应器的排气系统，因催化热反应会使排气温度过高，严重时会使排气管烧红而起火，这种情况在某缸工作不良或混合气过浓时最易发生。