一辆某品牌125型坐式摩托车，由怠速加大油门时排气管放炮。根据该车的行驶里程认为，其发动机磨损，气门不密封。于是，对发动机进行大修，更换汽缸、活塞、活塞环、气门、气门油封并研磨气门。修复后由怠速加大油门时排气管仍放炮。更换磁电机总成，点火器、火花塞、化油器，均无效。
故障分析与排除：启动发动机试验，发动机启动容易，怠速工作平稳，由怠速加大油门时，排气管有连续轻微(声音不很大的)放炮声。经检查，汽缸压缩良好，配气正时，高压电火花可以跳过10mm的间隙，火花塞系新件(电极间跳火良好)，化油器调整正确，反复调整化油器无效。由于磁电机总成、点火器、火花塞都是新件，磁电机点火充电线圈输出电流的电压为55V，点火器输出的电压为50V，脉冲触发线圈输出电流的电压为2V，所以，应测量点火线圈的直流电阻值。
经测量，点火线圈初级线圈的阻值虽然为0.8Ω(标准值为0.1-1.0Ω)，但点火线圈次级线圈的阻值却只有将近2kΩ，不到标准电阻值(4.1kΩ)的一半。因此，更换点火线圈试验，由怠速加大油门时，排气管放炮的现象消失，故障排除。
一辆某品牌125型坐式摩托车，由怠速加大油门时排气管放炮。根据该车的行驶里程认为，其发动机磨损，气门不密封。于是，对发动机进行大修，更换汽缸、活塞、活塞环、气门、气门油封并研磨气门。修复后由怠速加大油门时排气管仍放炮。更换磁电机总成，点火器、火花塞、化油器，均无效。
故障分析与排除：启动发动机试验，发动机启动容易，怠速工作平稳，由怠速加大油门时，排气管有连续轻微(声音不很大的)放炮声。经检查，汽缸压缩良好，配气正时，高压电火花可以跳过10mm的间隙，火花塞系新件(电极间跳火良好)，化油器调整正确，反复调整化油器无效。由于磁电机总成、点火器、火花塞都是新件，磁电机点火充电线圈输出电流的电压为55V，点火器输出的电压为50V，脉冲触发线圈输出电流的电压为2V，所以，应测量点火线圈的直流电阻值。
经测量，点火线圈初级线圈的阻值虽然为0.8Ω(标准值为0.1-1.0Ω)，但点火线圈次级线圈的阻值却只有将近2kΩ，不到标准电阻值(4.1kΩ)的一半。因此，更换点火线圈试验，由怠速加大油门时，排气管放炮的现象消失，故障排除。