随着农业机械的发展，液压系统在联合收获机中得到普遍应用，如何充分发挥其工作性能和延长其使用寿命正确使用与维护至关重要。
联合收获机液压系统主要采用齿轮泵驱动，并包括液压转向及液压操纵两部分。液压转向系统大都采用全液压转向器控制转向油缸实现转向。液压操纵大都用手动多路阀分别操纵各油缸以实现割台升降、拨禾轮升降、及行走变速、拨禾轮变速、卸粮筒转动等动作。
液压泵是液压系统中将机械能转换为液压能、向液压系统提供所需的压力油的能源转换装置。在安装液压泵时，为防止刚开始工作时因气阻而泵不上油，安装前可先将液压泵内充满清洁的液压油。对于高压润滑的液压泵，在液压泵刚与传动装置结合开始工作后，应先提升一下农机具，在液压泵出油端加载荷，使工作压力升高，这样有利于高压润滑油道充油，有利于齿轮与浮动套及轴等摩擦副的良好润滑，减少齿轮与浮动套及轴的磨损。在使用过程中若出现系统建立不起正常的工作压力，执行元件动作缓慢，甚至不动作；可能是轴套或齿轮严重磨损、密封件失效，这时需要更换泵或密封圈。另外在寒冷的冬季，油液会变得很稠甚至“泵不动”，此时液压泵最容易产生气蚀、发热乃至损坏，除应根据季节选择液压油外，还应注意油箱的正确预热。
由于全液压转向器的单向阀结构特殊，转子和驱动轴的花键齿数相同，装配时很容易装错，所以在拆卸后再进行组装时，有时会引发一些原来没有的新故障，造成更换新总成的不良后果。下面以BZZ型全液压转向器为例介绍其在使用过程中出现故障时的诊断方法和修后注意事项。
1．BZZ型全液压转向器的结构
由于该转向器的单向阀结构特殊，无弹簧预紧力，所以在转向器不工作时其单向阀在重力作用下与单向阀限位螺栓紧靠在一起。全液压转向器的安装一般与水平面成15°～30°角，此时进油口A和回油口C直接相通。
2．常见故障分析
(1)方向盘自动振摆
由于全液压转向器转子的内花键孔与驱动轴的外花键都是12个齿，如果随意安装会产生如图2所示两种结果。图2a为正确的装配方法，判断的标准是驱动轴的槽口方向必须对准转子的下凹方向。图2b为错误的装配方法，其驱动轴的槽口方向正对着转子的凸尖部位，这种错误的安装方法导致转向失灵和方向盘自动振摆现象。
(2)一侧转向正常，另一侧不能转向
这是因为阀芯与阀套间没有相对转动量(进油口的关闭与换向)而成为一体，有压力油进入的这一侧转向很轻(正常)。反方向时，压力油一直作用在原侧液压缸内，所以打反向时根本就转不动。
(3)转向失灵
由于自动对中弹簧片组或小横轴折断，因此方向盘的转动控制不了阀芯与阀套的相对转动(进油口的关闭与换向)，实现不了预期动作。
(4)转向沉重
由于单向阀不起作用(阀座与单向阀之间密封不严或阀掉入壳体内进油口处，单向阀限位螺栓错装在其它孔内或未装单向阀)，压力油从进油口经单向阀座口处直接返回油箱而进不了液压缸，引起转向沉重。
3．装配注意事项
(1)无论是全液压转向器发生故障，还是密封处漏油而需要拆卸转向器，都应将其从方向机上整体拆卸下来，且不可图省事原位拆装，否则会引发一些新的故障，原因是：
a)在机上拆卸单向阀限位螺栓时，单向阀在重力作用下必定会落入壳体进油口中，即使重新找一个单向阀，用单向阀限位螺栓将单向阀顶着向上装，单向阀也会在其重力作用下掉入壳体进油口内，造成因无单向阀而产生转向沉重的故障。
b)应切记单向阀限位螺栓在各螺栓孔内的准确位置，否则会因螺栓过短而使单向阀掉入壳体进油口内产生转向沉重故障。
(2)组装全液压转向器时应倒置组装。组装完毕后检查单向阀是否处于正确位置。检验方法是将组装完毕的转向器上下晃动，若安装正确，会听见单向阀在阀座与单向阀限位螺栓之间来回运动的撞击声，若听不见单向阀的撞击声则应拆开重新组装。
手动多路阀控制液压系统各执行油缸的工作。使用时操纵手柄必须及时回到中立位置，如操纵手柄没有及时回中，回油通路被切断或半开状态，液压油通过安全阀或通径变小了的节流通路回油箱，油温就会迅速升高，造成液压系统的许多故障。当操纵阀内部密封圈磨损时，可造成割台油缸、行走无级变速油缸、拨禾轮油缸自动缩回，此时更换密封圈即可。另外不要随便调高操纵阀内安全阀开启压力,这样虽能应付过载，但容易引起机件的损坏且还会因额外的高压油溢流引起额外的热效应，使油温额外升高。此时油液变稀，使润滑、冷却、密封不良，导致油液工作性能变差，零件磨损加剧，系统内漏增加，工作效率显著下降，甚至使液压系统中的密封件、金属件损坏。因此应尽量不使系统过载。
液压油缸在使用中出现最多的问题是油缸泄漏,此种情况一般更换密封圈即可解决。
在液压系统中油液作为介质不仅能传递动力，将液压能转变为机械能，而且对液压缸、液压泵和液压阀有润滑、冷却、密封、和防锈等作用。对液压油的正确使用与维护应注意以下几方面的内容。
1.注意选择正确的液压油
液压油箱有独立的也有与其它传动装置共用的，有用专用液压油的也有用机油的，甚至还有用齿轮油或混合油的，但决不能说液压系统对油液的要求是不严格的。液压系统用油应该而且必须按使用与维护说明书要求的种类、规格正确选择，若选择的液压油粘度太低，液压系漏油严重，容积严重损失；如粘度过大，会使管路阻力增大或元件损坏，液压系统灵敏度降低。若一时无合适液压油，可暂时用200号机械油代用。
2.注意液压油的清洁
为防止更换或补充油液时机械的或液态的杂质污物进入液压油箱，盛装液压油的容器必须保持清洁，在拧下油箱盖和放油塞时必须把它们及其周围彻底清理干净。加油时应使用滤网，防止液压油中的机械杂质直接进入液压系统，引起液压系零件早期磨损；清洗磁性放油塞时，必须边清理边轻轻敲击，使截留的金属微粒落下；清洗油箱应在液压系统刚刚停用，机械杂质尚未来得及沉淀、油液尚未变稠的热状态下进行。
3.注意更换新的液压油时清注洗液压管路和油箱因为虽然液压管路及液压油箱基本上放净了油液，但其中仍残留不少机械杂质，若不清洗，会造成油液过早变质。
4.注意经常检查油箱液压油面的高低变化情加液压油时应加至油尺标记或其它油面指示器指示处。要避免加得太满，这样会使呼吸器堵塞和消泡作用变差，引起液压系统充气。
使用中也必须经常检查液压油面的变化情况，油面过低时就应及时加油，因此时空气容易进入液压管路，会影响系统的正常工作。即使空气不进入管路，油面低时油箱内容纳的空气增多，空气中所含的水气冷凝成的水就多(特别是在潮湿的条件下)，从而增加了液压油中的液态杂质，液态杂质与其它杂质结合形成污水、油泥会堵塞滤网、过滤器，甚至使安全阀、回油阀阻滞；如果水从油中分离出来还会导致金属器件锈蚀。如油面经常降低就要检查液压系统有无渗漏处，外部渗漏比较容易发现，渗出的油液会使污物粘附在零件表面形成一个湿润的油腻覆盖层。液压泵之前管路不严，或液压主动齿轮轴油封不严，不仅渗漏油液，而且容易进入空气。管路内有空气，不仅影响液压泵压力、流量，而且容易使农机具产生抖动，使液压泵、液压缸等加速磨损，液压油温度升高；同时油液与空气中的氧接触后容易变质老化。内部渗漏较难发现，渗漏的油液会与机器内部其它部位的油液混合，影响其它零部件的正常工作。油面若升高且同时产生气泡较多、农机具抖动，说明有空气进入液压泵，若仅仅是油面升高，就需检查有无其它液体(包括雨水、雪水)等渗漏到液压系统中。