无线电收发机是现代飞机上广泛装备的一类电子设备，通过对无线电信号的收发与处理，完成飞机的通讯与导航任务。其工作频率覆盖了HF，VHF，UHF三个波段，根据实现的功能不同，无线电收发机可分为HF收发机、VHF收发机、应答机、测距机、无线电高度表收发机、ADF接收机、VOR接收机和ILS接收机等。
在无线电收发机的内场维修中，所遇到的故障有两种：一种是显性故障，即通电测试就能看到飞机上出现的故障现象，针对故障现象即可立即展开排故工作；然而还有一种故障是令人头疼的隐性故障。隐性故障可能是短时间内无法再现送修故障，可能是偶发性故障，也可能是时好时坏的情况。针对这种情况，我们必须促使隐性故障这种“慢性病”急性发作，才能够“对症下药”，既不耽误周期，也保证了维修质量。下面就来介绍几种对付隐性故障的一般方法。
（一）高低温试验。高低温试验是实践中最为常用的一种方法，将收发机置于恒温箱中，温度设定在-10℃～+70℃之间，通电考核其性能。对于在冬天地面测试通不过拆下的送修件，重点考核低温性能；对于在空中出现故障的送修件，则应重点考核其在高温下的表现，因为空中飞行时电子舱的温度相对较高。如果收发机在高低温试验时出现故障，可将机器分解，再对每个组件分别做高低温试验，直至把故障隔离到一个较小的范围。
（二）电压变动试验。电压变动试验模拟飞机上供电的正常波动，将收发机工作电源电压升高或降低10%的幅度，考察收发机稳压电源的自我调整能力。如果在试验中收发机工作出现异常，则说明稳压电源的输出电压超差，应对稳压电源进行修理。某型无线电高度表收发机就曾多次出现在供电降低10%时产生故障旗的情况。
（三）振动敲击试验。收发机无论在飞机起飞下降，还是在飞行中都不可避免的遭遇振动，因此有些隐性故障只有在振动、敲击等外力作用下才能再现出来。振动试验是将收发机固定在振动台上长期通电考核，敲击试验是在收发机正常工作时用绝缘工具轻轻敲击各组件，板卡和元器件，同时观察性能有无变化。在振动敲击试验中失效的机器，通常会存在接插头松动或元器件虚焊的情况。
（四）故障存储器内容分析。80年代后出厂的收发机均具有BITE功能，收发机在地面测试、空中飞行时产生的故障一一被记录在故障存储器里。使用RS232终端或ARINC429总线分析仪通过收发机的维护总线即可调用故障存储器的内容，根据该内容基本上可以将故障隔离到板级。对于长期考核未见故障的机器，同时故障存储器未记录收发机内部故障，而是记录了天线或控制输入等外部故障，则可认为收发机无故障，拆件可能是外场维修的误判。
（五）设计缺陷的改进。维修实践证明，有众多的隐性故障是由于设计缺陷造成的，特别是随着元器件的老化，设计缺陷就暴露的更加明显，由此造成的拆换率也日渐提高。例如某型DME收发机，由于设计原因造成一个晶体管的负载太重，发热量大，并且无相应散热措施，进而导致收发机产生间隙性故障，最后引起大量的收发机拆换。对于这种因设计缺陷造成的隐性故障，除了更换有缺陷的器件外，还应查阅OEM是否有相关的服务通报，如有，则通知用户进行改装，真正做到“标本兼治”。
（六）软件的加载。现代的收发机大量采用了微处理器技术，计算处理数据的能力越来越强，计算处理离不开软件的支持，因此收发机内普遍固化了大量的操作程序。一旦程序存储器里的代码有丢失，机器将变得很不稳定，可能时好时坏，也可能彻底崩溃。这种情况下就必须用数据装载机重新加载收发机操作软件或飞行软件。
以上就是从维修中总结出来的排除隐性故障的六种常用方法。随着新一代机载设备可靠性的提高，我们将更多的接触到隐性故障。隐性故障的增多，给维修人员提出了更高的要求，我们只有通过不断钻研、摸索、交流、总结才能以更高的质量、更快的周期服务于民航，保障飞行的安全！