发现”，顾名思义就是让问题、缺陷、故障无处遁形的手段。“发现”的结果很重要，而过程更值得人们深思探讨。因此，“发现”必须具备的三要素就是——“眼到”“手到”“心到”。唯有具备上述三要素才能真正的做到“发现”问题，找到问题症结所在，并且及时将问题解决。
“眼到”就是指“眼观六路”，从一般目视检查到详细目视检查，必须面面俱到、处处留意。在机务维修工作中“目视检查”只是基本功，无论是机身表面、起落架、发动机，还是客舱设施、天线、轮子等等，发现问题就始于“目视检查”的结果。所谓“眼到”不是马马虎虎的扫一眼，或者蜻蜓点水的一带而过，而是要求通过眼睛细致入微的观察、辨别来发现缺陷和问题，这就意味着对工作者有更高的标准和要求。无论是一般目视检查还是详细目视检查，都不是单纯的看看而已，要在“看”的过程中产生动态效应，当然在看的过程中可以借助一些工具或者仪器，比如：反光镜、电灯、孔探仪等等，以其到达发现问题的最终目的。
“手到”就是指在动手的过程中发现问题。很多系统的故障或者缺陷都是在动手拆装后的检查中或者进行功能测试的过程中被发现的。飞机各个系统、部件的拆装、更换、检查等工作都必须严格按照工艺手册逐项完成。而“偷工减料”的直接后果将会导致工作漏项、问题溜走。只有“严规格、高标准”的去操作实施，该拆的部位必拆、该更换的部件必换，绝不因为手懒而让故障或者缺陷成为工作中遗留的隐患。比如：飞机货舱的腐蚀对于飞机结构的影响相当严重，所以当需要做相关的检查工作时，坚决要做到“眼到”、“手到”，二者结合才能起到事半功倍的效果。
“心到”就是指工作要做到“细心、耐心、专心”。机务维修工作要的就是“严、细、全、稳”，只有用心工作的人才能发现问题。工作效果如何取决于对待工作的态度，小到换个螺丝钉、封圈，大到更换发动机、起落架，不能因工作量的大小或者工作轻重而进行“取舍”、“删减”。
机务维修工作常把“安全”放在首位，而保证安全的基础就必须学会发现问题、解决问题。既不能有发现问题会增加工作量的想法，更不能有忽视、忽略问题的态度。要用一颗善于“发现”的眼睛学会发现，才能保证安全不会成为虚话！