1.故障现象：
2009年2月13日，2539飞机机组反映P5板灯光在放在暗亮位时，部分灯光依然保持明亮，针对此故障，进行灯光暗亮测试，发现放暗亮位时，皮托管加温面板指示灯光在明亮位，其它灯光正常暗亮。根据WDM33-18-01分析,先后检查飞机的继电器R33,R34及M564(主暗亮组件)进行串件判断，故障依旧。由于停场时间不足，保留。对WDM进一步分析，对M208、M209、M210进行量线，发现M208二极管断路，由于航材未到，次日回汕更换M208后恢复正常。
2.基本原理：
主暗亮测试电门MD&T(TEST/BRT/DIM)位于P1板，用于灯光检查与按需灯光亮度可调。开关位于BRT位时，R33与R34继电器没有被激励，电路通过R33使灯光明亮。当开关位于DIM位时，R34继电器被激励，电路通过二极管减压使灯光暗亮。当开关位于TEST位时，R33继电器被激励，使所有灯光明亮。
3.故障分析
无法保持暗亮有以下几种可能：
（1）开关无法保持在DIM位。
（2）R34继电器没有被激励。
（3）二极管无效。
（4）线路短路。
通过原理可知，故障现象仍有灯光能保持暗亮，说明开关故障的可能性可以排除。R34继电器故障以及二极管被击穿的可能性最高。且备忘录上也常有提到二极管被击穿的现象。线路故障基本都会放到最后排除。由于对串过R34继电器，剩下只有二极管与线路故障的可能性。通过WDM分析，通过R34减压的二极管有三个，分别是集在M208、M209、M210组件上，如何判断是哪个组件故障，就要找出对应组件所控制的对应故障暗亮灯光，发现M208组件正好与故障灯光一一对应，我们再对M208进行阻值测量，与M209、M210进行对比，证实二极管失效，更换M208后灯光暗亮系统恢复正常。