1.制动阀的调整
1）平衡弹簧预紧张力应为300-350N，调整时，可增减弹簧与衬套之间的垫片进行调整。
2）进气阀与阀杆头部之间的距离，一般为16-16.4mm。若距离过小气阀开度不够时，可用铜焊阀杆头部修复；若距离过大，进气阀门关闭不严而漏气时，可锉磨阀杆的头部。
3）排气阀的调整。排气阀壳到阀杆头部之间的距离应为（4.5±0.5）mm。在调整时，可增减排气阀壳与制动阀壳之间的调整垫片，予以调整。
4）踏板自由行程的调整。可调整制动阀拉臂自由行程调整螺钉，使其行程为1-3mm。螺钉旋进自由行程减小，反之则增大。
2.制动室的检验与修理
1）制动室的膜片有裂纹、变形或老化失去弹性时，应予以更换。
2）制动室弹簧有明显变形、弯曲时，应予更换。两个制动室弹簧张力应一致，否则应予调整。
3）推杆弯曲、压板在推杆上有松动时，应修复。推杆叉销孔有磨损时，应堆焊修复。
4）制动室装复后，推杆伸出部分应不大于40mm，推杆行程为20-40mm。制动室工作时，应运动灵活无阻滞现象，并应不漏气。
3.车轮制动器
1）制动凸轮、凸轮轴及支承轴颈磨损时，可堆焊后修整修复。
2）车轮制动器蹄片间隙的调整：转动凸轮轴使蹄片上端与制动毂间隙为0.4mm。转动制动凸轮轴调整臂的调整蜗杆，使摩擦片与制动毂间的间隙缩小至0.4mm时为止。
调整蹄下端时，先松开蹄片轴锁紧螺母，转动蹄片轴直至蹄片下端与制动毂的间隙为0.2-0.6mm，然后紧固锁紧螺母。