油泵是自动变速器中重要的总成，也是整个液压控制系统的心脏。油泵一旦发生故障，就会对整个自动变速器液压系统的工作产生影响，甚至造成汽车无法启动。油泵小故障对每一挡的影响有所不同，对低速挡的影响要比高速挡的影响大。总的来说，油泵故障印象变速器的主要现象有：汽车前进挡和倒挡都不能行驶、前进挡和倒挡起步无力、自动变速器打滑、换挡冲击、异响等。下面对油泵故障诊断做一讲述。
一、油泵损坏形式及原因分析
1．油泵齿轮断齿或叶片折断、叶片泵转子破碎、泵壳有裂纹。主要原因是有异物进入，疲劳断裂，装配时受伤和材料质量差。
2．油泵传动轴损坏、弯曲。其主要原因是疲劳，拆装时受伤，材质差。
3．叶片泵叶片发卡。其原因是叶片与转子配合间隙过小，油质过脏。
4．油泵磨损，转子定位套磨损。磨损分正常磨损和非正常磨损，非正常磨损一般是油中有杂质造成的，磨损表面不平整，而正常磨损表面平整均匀。转子定位套磨损会出现滑移现象，油泵因此无法正常工作。
5.由泵泄漏。其原因是密封垫或密封圈损坏，齿轮泵月牙板磨损超标出现内泄，泵油压力下降。
二、油泵故障的检测工具和检测方法
油泵是液压系统的动力元件。在普通液压系统中，以压力表为主要检测工具。对于自动变速器而言，检测工具不仅有压力表，而且还有其他的检测工具，如汽车万用表等。如何正确和有效使用检测工具，是自动变速器油泵故障判断和维修的关键手段。
1．油压表
利用油压表是检测液压系统的技术状况和诊断故障最简单而行之有效的方法。液压系统中，通过不同的控制油路来实现各种动作的控制。实现这些动作的控制需要一定的压力，因此，系统中设有几种不同的压力。检测油泵压力主要是检测油泵输出供油压力。
2．汽车专用万用表
汽车专用万用表，配上压力/真空传感器，可用于自动变速器油泵故障检测和判断。
3．检测方法
根据有自动变速器专用油压检测接口测试压力值的大小和压力值变化规律，可初步确定故障部位。
(1)压力值明显偏小，说明油泵磨损过甚或系统泄漏严重。
(2)压力值出现波动，发动机怠速正常时可能是过滤器堵塞，如果伴随有规律的响声，可能是油泵损坏。
(3)压力值过高，可以肯定不会是油泵故障，一般是节气门拉索或节气门传感器或主油路调压阀有故障。
(4)没有压力，说明油泵没有工作，可能是定位套磨损或者泵转子破碎，需要拆下大修。
三、油泵故障的判断与检测
由于自动变速器结构复杂，维修难度大，特别是液压系统的故障判断和处理更难，维修自动变速器一定要遵循由表及里、由简至难、先电后机的原则。油泵的维修或更换，工作量大，拆装技术要求高。因此，只有在确定是油泵故障后才能进行拆修。以下根据几种不同的故障现象，可以初步分析和确定是否是油泵故障。
1．汽车不能行驶
其现象具体表现为无论在哪个挡位，汽车都不能行驶；或者汽车能启动，行驶很短的路程后，就自动停下来，无法行驶。
在检查液压油、操纵机构、过滤器正常后，可以初步确定是液压系统的油泵损坏或主油路泄漏严重。对于后一种情况，一般是油泵磨损过甚，出现冷车时有一定的油压，热车后油压明显下降。这两种情况都必须拆卸分解自动变速器予以修理。
2．汽车启动、上坡、加速无力(自动变速器打滑)
其现象表现为汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车速缓慢升高，平路上加速时也是如此，上坡更为明显。
其主要原因是离合器或制动器摩擦片接合不良。造成这种现象的原因很多，首先要检查油面是否正常，过高过低都会出现打滑。油面正常时，每个挡都有打滑现象出现，必定是油泵故障或主油路泄漏严重，以致于系统压力不够，导致离合器或制动器结合不良。同样须拆卸分解自动变速器予以修理。
3．自动变速器异响
自动变速器发生异响，以机械故障为主；油泵由于磨损过度，间隙过大，也会出现异响；每个挡位都有连续异响，通常是油泵或液力变矩器故障；齿轮泵断齿，叶片泵叶片折断，不仅有异响，还会出现压力脉动。可以通过检查压力，来确定是否是油泵损坏。油泵转子破碎，不仅自动变速器有异响，而且汽车也无法启动。