随着社会的进步、汽车工业的快速发展，近十年来中、高档汽车不仅在组合仪表内配置了燃油表，而且大部分车辆还在组合仪表内安装了燃油油位过低报警指示灯(黄色)，使司机在行车过程中随时可以观察所驾驶车辆燃油箱内燃油量的多少。有些高档车辆甚至在燃油表与燃油泵线路控制方面还装配了单独的控制器ECU。
汽车燃油表及燃油油位过低报警灯是通过燃油箱内燃油传感器(俗称油浮子)及燃油过低传感器配合工作的。在燃油表、燃油过低报警灯、燃油油位传感器、相关控制线路及各线束连接器没有问题的情况下。燃油表指针指示的刻度是比较精确的(现在一般电控汽车都将燃油泵与燃油传感器做成一整体，称为燃油泵总成)。但随着汽车使用时间的延长，汽车各零部件将会自然磨损和逐步老化，会产生这样那样的故障。燃油表、燃油传感器、燃油泵电机及其相关控制线路也不例外。
汽车燃油表不指示或指示不准、燃油过低报警指示灯不亮或常亮、车辆启动时不能着车等，通常都是发动机不来油引起的故障。具体是哪些因素引起发动机不来油呢?是燃油泵坏了还是相关控制线路及其零部件出了问题?作为一名专职的汽车维修技师，当您的客户遇到上述问题时，您是如何快速的解决这些问题?又是如何给客户节约最宝贵的时间呢?
笔者带着这些问题开始分析。过去我们在检修时。检查燃油表不工作的故障通常都是两个人配合检修。一个人坐在驾驶室内，另一个人则将汽车用举升机托起(燃油泵连接器在底盘上的车型)，拔下燃油泵侧的连接器，用一试灯的一个端子与车身搭铁，而另一端子与燃油传感器所对应的车身连接器端子相连，然后打开点火开关查看燃油表的工作情况或用试灯的一端子与车身搭铁相连，另一端子与燃油泵电机所对应的连接器端子相连，然后启动发动机，查看电动燃油泵连接器端子是否有电源至燃油泵。对于这些传统的方法，笔者作为4S店后市场的一员，有义务将原有操作方法加以改进，以求既省力又提高工作效率。
结合多年的工作经验以及工作中的实际情况，笔者现将利用一完整旧燃油泵插头(连接器)快速诊断燃油泵不来油故障及燃油表系列故障的方法介绍给同行朋友，仅供参考。
一、准备工作
首先找一完整的旧燃油泵插头连其线剪下来。燃油泵插头的1号端子(蓝线)为燃油泵电机电源线，2号端子(黑色)为燃油油位过低报警灯线，3号端子(红色)为燃油表油位传感器线，4号端子(黑／白色)为燃油泵总成的搭铁线。
二、燃油表不工作的检查方法
燃油表不工作，即不管燃油箱有油或无油燃油表均不工作。遇到这样的情况，先将车辆用举升机托起，拔下燃油泵插头，用事先准备好的燃油泵插头与车身线束油泵连接器(插座)相连；然后将旧燃油泵插头上的3、4号端子短接；再将车辆从举升机上落到适当位置，上车打开点火钥匙至ON挡。如燃油表指针能从E刻度线缓慢走到F刻度线。说明燃油表正常。若燃油表指针不动，可以用万用表测量油泵插头的3、4号端子电压，如果电压显示在10.5～11V说明燃油表控制线路正常，故障应在燃油表；如果3、4号端子用万用表测量无电压显示。则须检查燃油表及其线路；如果燃油表及其线路均正常，则说明燃油表传感器失灵。更换以上失灵部件即可排除故障。
三、燃油表指针指示不准检查方法
遇到这样的故障现象，同样将车辆用举升机托起，拔下燃油泵插头，用事先准备好的旧燃油泵插头与车身燃油泵插座相连；将旧燃油泵插头的3、4号端子短接；将车辆落到适当位置，上车打开点火钥匙至ON挡。如果燃油表指针从E刻度线匀速走到F刻度线，说明燃油表及其线路正常；如果燃油表指针从E线快速走到F刻度线，说明燃油表损坏；确认燃油表及其线路正常后，对燃油表传感器拆下做进一步的检查即可排除故障(一般情况下该故障都是油位传感器滑变电阻表面脏污造成接触不良导致的)。
四、油位过低报警指示灯不亮或常亮的检查方法
遇到这样的故障现象，同样将车辆用举升机托起，拔下燃油泵插头，用事先准备好的旧燃油泵插头与车身线束油泵插座相连；将旧燃油泵插头的2、4号端子短接；然后将车落到适当位置，打开点火钥匙至ON挡。查看燃油过低报警指示灯是否点亮，如点亮，说明燃油过低报警传感器失灵；如果油位过低报警指示灯不亮。说明指示灯泡损坏或指示灯线路断路；如果拔下燃油泵插头打开点火开关至ON挡，指示灯仍保持常亮，说明燃油过低报警指示灯线路有搭铁短路现象，找出故障点将其修复即可。
五、发动机燃油泵不工作的检查方法
遇到这样的故障现象，同样将车辆用举升机托起，拔下燃油泵插头，用事先准备好的旧燃油泵插头与车身线束油泵连接器(插座)相连；用一试灯的两端子分别与旧燃油泵插头的1、4号端子相连(不过试灯线束必须够长，能够延伸到车门边)；然后将车落到适当位置，上车打开点火钥匙至ON挡或Start挡，查看试灯是否点亮。如点亮。说明燃油泵控制电路及其部件正常，更换燃油泵电机即可；如果试灯不能点亮，则说明燃油泵控制线路及其零部件存在故障，找出故障点将其修复或更换即可排除故障。