案例一：奥迪A6蓄电池有时亏电
故障现象
一辆2002年3月上牌的奥迪A61.8TAT，行驶里程13万km。接车后用遥控器开门，中控锁不起作用钥匙打开车门，进入车内再打开点火，看到仪表不工作及各警告灯不亮将钥匙拧到启动位置起动机不转(以上现象说明蓄电池无电)。
询问车主得知，这已是第三次出现这种现象。第一次发生在一个月前，车主到某汽修店更换了蓄电池第二次发生在一周前，在某汽修厂先给蓄电池充电，启动发动机测量充电电压正常，关闭所有用电设备测量蓄电池也无过大的放电电流昨天晚上汽车行驶很正常，停放一夜今天早上准备出车时又一次出现了这种现象。
检修过程
首先用万用表测量蓄电池电压只有7V，判断该故障的原因只有两条：①电源系统(即蓄电池、发电机或线路)可能存在故障；②当关闭所有用电设备后蓄电池可能存在放电现象。
将蓄电池充电，关闭所有用电设备，测量蓄电池放电电流是0.04A，这是石英钟和各控制单元在睡眠状态下的正常用电。
进一步试验，将变速器杆放在P挡，踏下制动踏板，启动发动机后松开制动踏板，测量蓄电池两极柱之间电压是13.2V，属于正常。然后关闭点火开关、拔下钥匙，可是发动机不熄火，而当无意踩下制动踏板时发动机突然熄火。根据这一现象反复作试验，不打开点火开关而反复踩制动踏板，有时在慢慢抬起制动踏板时仪表盘上的警告灯闪亮一下。
原理分析
试验中的现象比较怪异，但是通过分析电路图一定能找出其原因。将奥迪A6中国型2000电路图翻到No.1/11页(见图1)，制动灯开关的1针是30号线经S13保险送来的常电源；2针控制制动灯点亮和送往发动机控制单元J220及自动变速器控制单元J217的制动开关信号；3针是15号线经S7送来的钥匙火线；4针是送往发动机控制单元J220的信号线。制动开关F与制动踏板信号F47的触点状态相反，因为1针与2针之间是常开触点，3针与4针之间是常闭触点。如果制动灯开关出现故障可能会造成带有长期正电的1针与4针短接，一旦短接就好似将点火开关开到了ON挡。许多电气设备都处于供电状态并不断消耗蓄电池的电能，蓄电池因电能耗尽在第二天早上无法启动发动机。但是当踩下制动踏板后3针与4针之间可以断开，所以使点火开关误打开的现象消失。分析得出当车主踩下制动踏板后关闭发动机，然后松开制动踏板，此时制动开关内出现短接故障而使蓄电池仍然放电，第二天早上因蓄电池电能放尽，使车门遥控功能失效，打开点火开关后仪表警告灯也不会点亮。
故障排除
根据以上判断，更换制动灯开关，故障排除。
维修小结
一辆车只要发电机(包括调节器)正常，充电保险丝正常，连接电缆接触电阻正常(最好为0Ω)，蓄电池电解液比重与液面正常，蓄电池外部清洁，再加上锁好汽车后蓄电池放电正常，则不会出现蓄电池亏电现象。所以，在查找此故障时最好对症下药。如正确使用蓄电池，其使用寿命大约3～5年。第一次在某汽修店更换了蓄电池，但并未找到故障的真正原因；第二次在某汽修厂虽然检查方法正确，但因故障未再现就让用户将汽车开走，也没阅读电路图对故障原因进行分析；第三次维修经多次试验使故障再现，又通过分析电路图，才将故障真正排除。
案例二:本田雅阁门锁有时打不开
故障现象
一辆2004年10月上牌的广本雅阁2.0。行驶里程27500km。车主反应在一个月前，因为用钥匙打开左前门时中控功能不起作用，在某汽修厂换过门锁块(电动锁和机械锁制成一体)。换锁后工作正常，但在此后一个月中出现过两次左前门锁无法打开的现象。这两次都是车主将车门落锁后，调整驾驶员座椅靠背向后倾斜。小睡一会后再按遥控器开锁键或按左前门内侧的中控锁开关，都无法使左前门提钮上升到开锁位置，但其它三门可以开锁，所以只能从右前门下车。
检修过程
驾驶员座椅靠背倾斜应该与左前门不能开锁无关，维修工多次试验未发现左前门不能开锁的现象。维修工怀疑驾驶员在起身时可能碰了什么开关或按钮才引起这种现象，于是反复试验，终于使故障再现：门提钮落下后，当拉一下门内手抠，然后按遥控器开锁键或用左前门内侧中控锁开关来开锁都无法使门提钮上升到开锁位置，即使用手往上拔门提钮也拨不到开锁的位置，门无法打开。后来在车外用钥匙多次旋转左前门锁，又多次拉门外的拉手才把门打开。
为查找故障原因拆开了左前门内饰板。先按下门提钮，拉一下门内手抠，再用手拔门提钮，果然门提钮拉不起来。在车外用钥匙多次旋转左前门锁并拉动门外把手。才使门提钮上升到开锁位置。拆下锁块仔细查看，未发现犯卡之处，装复后还是存在此现象。又经过多次试验，终于发现问题所在是锁块与门外拉手之间的挂钩角度不对，造成挂钩与锁块之间摩擦力增大，使门内手抠的拉线无法回位，所以造成门锁打不开。
故障排除
拆下挂钩调整角度，安装后工作正常。
维修小结
维修工在更换配件时应注意细节问题。而不要当一个简单的换件工。若能每次作业完毕进行自检自查，注意细节问题，也就不会出现上述故障。另外，维修工对于排除偶发性故障要多试验、多阅读资料、多思考。