随着汽车速度的提高，对汽车的性能也提出了更高的要求。传统的悬架限制了汽车性能的提高。通过采用电子技术实现汽车悬架的控制，既能提高汽车乘坐的舒适性，又能提高汽车操纵的稳定性。近年来，人们不断开发适应各种行驶工况的最优悬架控制系统。在车辆，尤其是高档车中，相继出现了性能更加优越的各种电子控制悬架系统。随之而来的电控悬架的维修也进入我们日常的检修范围。本文以LS400－UCFIO为例介绍汽车电控悬架的检修。
一、基本检查
1、车身高度调节功能检查
通过操作高度控制开关来检查汽车车身高度的变化。步骤如下(见图1)：
(1)检查轮胎充气压力是否正确。
(2)检查汽车高度。
(3)起动发动机，将高度控制开关从“NORM”位置切换到“HIGH”位置。检查完成高度调整所需的时间和汽车车身高度的变化量。
(4)在汽车处于“HIGH”高度时，启动发动机并将高度控制开关从“HIGH”位置切换至“NORM”位置。检查完成高度调整所需的时间和汽车车身高度的变化量。
2、减压阀检查
迫使压缩机工作以检查减压阀的动作，方法如下：
(1)将点火开关转到ON位置，连接高度控制连接器的端子3和6，使压缩机工作。
注意：连接时间不能超过15s。
(2)压缩机工作一段时间后，检查减压阀应有空气逸出(如图2)。
(3)将点火开关转至OFF位置。
(4)清除故障代码。
3、漏气检查
检查空气悬架系统的软管、硬管及其连接处是否漏气。步骤如下：
(1)将高度控制开关切换至“HIGH”位置。升高车身。
(2)发动机熄灭。
(3)在软、硬管连接处涂抹肥皂水检查是否有漏气(如图3)。
4、车身高度初始调整
此项调整是使车身初始高度处于标准范围内。调整时，高度控制开关必须在“NORM”位置，汽车要停在平坦的路面上。
(1)检查车身高度。
(2)测量高度传感器控制杆的长度(如图4a)。
标准值为：(前)59.3mm；(后)35.0mm。
若测量值不符，则按下述(3)进行调整。
(3)调整车身高度。
①拧松高度传感器控制杆上的2个锁紧螺母。
②转动高度传感器控制杆螺栓以调节长度。螺栓每转一圈，车身高度的改变量约为5mm。
③检查如图4(c)所示的长度，应小于：(前)10mm；(后)14mm。
④暂时拧紧2个锁紧螺母。
⑤再次检查车身高度。
⑥拧紧锁紧螺母。注意：在拧紧锁紧螺母时应确保球节与托架平行。(4)检查车轮定位。
二、电路检测
电路及元件的检测以故障代码的序号为先后顺序，无故障代码的电路放在最后。
1、高度传感器电路
各传感器内部有一只与传感器转子轴结合在一起的电刷，该电刷在电阻器上方移动，产生线性输出。电刷和电阻器端子之间的电阻值，与转子轴的转动角呈正比例变化。因此，传感器将悬架ECU施加在电阻器上的固定电压加以调整，然后再作为表示转子轴转动角的电压输至悬架ECU。
检查前高度传感器(如图5)。
准备：①拆卸前轮②拆出前翼子板衬里；③脱开高度传感器连接器；④拆下高度传感器。
检查：④将3只1.5V的干电池串联起来；②将端子2与干电池正极连接，端子3与干电池负极连接，在端子2与3之间施加约4.5V的电压；③使控制杆缓慢地上、下移动，同时检查端子1、3之间的电压，在正常位置为2.3V；低位置电压值为0.5—2.3V高位置电压值为2.3～4.1V。
2、转向传感器电路(图6)
转向传感器装在转向信号开关总成上，用于检测转弯方向和转向角。传感器由一个与方向盘一起转动的有缝信号盘和一对遮光器组成。每个遮光器中都对应地装有一个发光二极管(LED)和一个光敏晶体三极管。遮光器将这两个元件之间光线照射的变化转换为通/断信号。信号盘在这对遮光器的发光二极管和光电晶体管之间旋转。操作方向盘时，信号盘也随之旋转，使这两个元件之间的光线隔断或通过。由于这对遮光器具有不同的相位，根据每次输出的变化，悬架ECU便能检测出转弯方向和转向角。当转向传感器断定方向盘的最大转向角过大，而车速又高于预定值时，悬架ECU便会使减振力增大。