故障现象：
一辆上海大众波罗1.4L轿车，加完油后在院子里停放了两天，再启动时发动机便无着火迹象。
故障诊断与排除：
将点火开关置于启动挡，发现发动机空转，无丝毫着火阻力。经检查燃油分配管无来油。进一步检查发现汽油泵不工作，但直接通电也不能运转，油泵电阻为20，并未烧毁，判定为油泵内部机械卡死。用专用工具拧开油箱盖后取出油泵，发现油泵表面及滤网无明显胶质存在，但油箱内汽油呈明显的黄色混浊状。经询问，车主在两天前从私人加油站加了93号汽油，而且以前一直使用93号汽油从未出现此类问题，故初步断定为汽油质量问题引起的故障。
拆除位于气门室盖上方的点火线圈，拧出火花塞发现积炭非常严重，但高压线火花正常，使我更加怀疑为汽油质量的问题，故更换了火花塞。经车主同意，将油箱内剩余汽油放净，更换燃油泵，加入清洁的93号汽油并在油箱中加入燃油系统清洗剂，对整个燃油系统进行彻底清洗，后再次启动发动机，故障排除。
维修小结：
汽车燃油品质出现问题往往首先导致发动机爆震，引发敲缸，表现为发动机抖动并发出异响。燃油系统的故障往往还会导致发动机启动困难、怠速不稳而熄火、热车怠速过高、怠速上下波动、动力不足直至发动机不能发动等故障，从车辆修理记录和故障汇编中可以直观发现上述故障相当部分是由油品不佳而引起的。
1燃油对油泵和汽油滤清器的影响
从一些维修记录来看，有些汽车在加了不合格的燃油后，不久油泵会发出异响，随之燃油压力开始下降，进而出现启动困难、怠速不稳、动力不足等现象。另外一些私家车在停止使用几周甚至只有几天的时间后，再去启起动时，就发动不了。这时，将油泵从油箱取出后可发现，油箱内剩余燃油呈黄色，油泵滤网被深棕色胶质粘住；也有些油泵滤网表面虽然没问题，但油泵内部被卡住无法运转。同样情况，汽油滤清器在正常保养里程以内，却已经积满了胶质等杂质的现象。车辆被迫提前保养，否则就将抛锚。
2燃油对喷油器及汽缸的影响
喷油器的工作好坏，对每台发动机功率的发挥起着决定性的作用。由于燃油品质问题导致喷油器工作时燃油雾化不良，这将使油气的混合受到影响，不能形成良好的混合汽，从而使进气道、气门及汽缸内积炭严重；汽缸壁、活塞环加速磨损。
3燃油对电喷系统其他部分的影响
燃油品质差会使燃油不能充分燃烧，使尾气超标，油耗增多，大大缩短了氧传感器和三元催化转化器的使用寿命，严重影响空燃比控制精度和三元催化转化器的转化率。
目前人们对车和燃油之间关系的认识还处于初级阶段，尤其随着油价的不断上涨，养车费用的增加，一些车主想尽办法节油。据了解有不少的私家车主为了节省开支，竟然选择更便宜的低标号汽油，殊不知这一时的节省将带来的后果是汽车出现动力不足、油耗过高甚至给汽车造成无法挽回的损失。其实，汽车在出厂时就严格规定了该使用什么规格的汽油，并不是使用的汽油标号越高发动机的动力就会越好。一般来讲，发动机压缩比在8.5以下的应选用90号汽油；8.5～9.5应选用93号汽油；压缩比在9.5以上的选用97号；11以上的选用98号汽油。车主应严格按汽车发动机不同的压缩比，选用相应标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。车主可以在汽车说明书中查到压缩比，除议明书以外，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。所以从驾驶员角度应该根据车辆要求来选用油的牌号和品质，从而改变“是汽油就可以加”的观念。
在这里笔者要提醒驾驶员的是，一旦发现自己的汽车不小心加了不符合规范的燃油，则应该马上把车开到修理厂将燃油放净，并用专用的燃油系统清洗剂对燃泊系统进行清洗，或使用免拆洗燃油系统清洗装置对喷油器、进气道、气门及燃烧室进行彻底清洗，必要时更换油泵或汽油滤清器等，以免由于一时的疏忽而使爱车在路上抛锚。
专家点评——李玉茂
故障出现的很简单，故障排除的也很简单。正常的波罗车，加汽油后停放两天就不正常了，不能启动。作者非常准确地怀疑供油系统，检查油管不出油，燃油泵不转，汽油呈黄色混浊状，测量油泵电机导通。判定燃油泵卡住(实则是粘住)，其原因是燃油品质问题。
汽油主要成分是C4～C12烃类，主要是芳香烃和烯烃，是一种无色或淡黄色、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味，汽油质量主要检验项目是抗爆性(一般用研究法辛烷值)、蒸汽压、硫舍量、苯含量、腐蚀等。高标号并不等于高质量，标号只代表辛烷值，并不代表品质和清洁度。品质差是形成积炭的主要原因，清洁度低是堵塞的主要原因，品质好、清洁度高的汽油会使供油系统故障率降低。我完全赞同作者总结出品质和清洁度不佳带来的危害，从轻到重的顺序是：①燃烧宣、火花塞等易形成积炭；②喷油器、压力调节器易堵塞；⑤燃油泵滤网、汽油滤清器易堵塞、④燃油泵电刷易磨损、单向阀易密封不良；⑤尾气超标；⑥氧传感器、三元催化转换器寿命降低；⑦燃油消耗增加。
本案例虽然不复杂，但是作者写的“维修小结”，以前面“故障诊断与排除过程”2倍的文字，认认真真地分析了汽油品质对发动机的影响，是一种难能可贵的工作态度。