故障现象：
一辆行驶3000km左右的骐达车(带智能钥匙)。点火开关关闭后左前门处“嘀”个不停。
故障诊断与排除：
根据司机描述的现象，我们关掉点火开关。左前门处确实一直发出“嘀”的声音。因为左前门里能发出这种声音的只可能是智能钥匙警报蜂鸣器，是不是门没有关住?我们把左前门玻璃落下，并关上车门，用遥控器上锁后仍能听到这种声音。当我们把智能钥匙放在仪表台上，用手按压左前门把手上的按钮时，该蜂鸣器继而发出更加响亮的“嘀嘀”“嘀嘀”声(非“嘀”音)。而此响声才是该蜂鸣器应该发出的门没有关闭或是智能钥匙在车内的警示音。由于该车是新车，所以基本上排除线路自身有问题的可能性，根据以上现象初步判断应该是蜂鸣器的控制线路有问题。
此车又贴过太阳膜，我们继续仔细询问司机得知该故障是贴太阳膜以后才出现的。这下又把故障原因缩小到线路进水。
但这么多线路。到底哪一点进水了?是一个很令人头痛的问题，既不能乱拆东西，又不能不拆东西。于是我们查了一下维修手册，得知该蜂鸣器由杂物箱前面的智能钥匙控制盒控制，所以我们先拆下杂物箱。分离智能钥匙控制盒上的插头。也没有发现什么水迹，装上电瓶线后(没有插控制盒插头)，响声依旧。由于维修手册上没有详细的配线颜色。我们决定拆下左前门饰板看个究竟，发现蜂鸣器上边有两根线。棕色线当点火开关打开后为火线，天蓝色线为它的负极控制线，而该控制线却一直与地线轻微接触着，导致该蜂鸣器一直发出比它正常工作时弱的“嘀”音。造成这种情况一般插头进水的可能性大些。于是我们看了左前门上的所有插头，均没有发现什么异常。接下来又拆下左前门与仪表台里边线束相连接的插头，发现蜂鸣器的控制线到此已经变成棕色。拔下此插头，用万用表测量得知插头以上(到仪表台内)与地线有十几欧姆的电阻，而至左前门内的线与地线之间的电阻却很大。到此可判断故障点就在仪表台线束内。
将这两个插头用化油器清洗剂清洗，并用气枪吹干后，装复线束，故障彻底排除。
维修小结：
说实话修车的过程中会有一些灵感产生，像我写到“闪现”时就有这种感觉，在我的脑海里确实有这么一幅画面(鼓鼓的线束)，不过是我在这次维修时有意无意之中看见的罢了，只是我把它与故障现象联系了一下，仅此而已。这让我想起了那句话“世界上不是缺少美，而是缺少发现”!我们不是猎犬，但我们平时一定要多学习，多观察，等到故障出现的时候嗅出它的味道就不成问题!
在很多修理工的眼里，也许修车是一件很不起眼的工作，甚至讨厌修车，俗话说“干啥够啥”，但还是“离不开啥”。我修车也好几年了，但越修越感到快乐，越有收获。我觉得修车的快乐度取决于你的兴趣度，对故障的兴趣越高，修好车后的快乐就越多。哪一天如果我们能以一只猎犬的警觉和心态去嗅出故障的味道，那么我们肯定能够从中得到快乐，也不会再去厌恶修车。