润滑系统的检修包括发动机润滑油道、机油泵零件的检查与修理、对组装后的机油泵的要求、润滑系统的组件的检查与维修等。
发动机润滑系统由油泵、减压阀、机油滤清器、机油散热器、油管和油道、机油箱、机油压力表等部分组成。
发动机润滑系统是循环组合式,全部机油通过机油滤清器,然后对摩擦部件进行压力润滑或飞溅润滑。
机油由注油口注人发动机油底壳(机油盘)内。注油口用油盖紧紧盖着,防止机械杂质进人机油,在注油口装有滤网(粗滤器)。油底壳通过缸盖罩上的通气管通风。
油底壳固定在缸体底面,结合面加以密封。用机油标尺测量油底壳内机油的液面高度,在机油标尺上刻有最高与最低油面高度标记。
机油泵多为齿轮泵,为保证润滑系统中的压力适当,其上装有在0.35-0.45MPa压力下开启的减压阀,以防止当发动机转速增高或机油变浓(如发动机温度低)时,机油压力增高。
机油泵经吸油管从油底壳吸人机油,油管下方有一个吸油器,螺旋弹簧把它压靠在油底壳的底部。吸油器的滤网阻止机械杂质进人油泵和润滑系统。机油经油管泵人机油滤清器,过滤后经油孔进人缸体。
机油滤清器固定在缸体上,在滤清器中装有滤芯,使过滤后的机油进人缸体机油总管。当滤芯被杂质完全堵塞,机油不能通过,为防止发动机受磨损,在滤清器内装有安全阀,在压力差为0.17MPa时开启,使未经过滤的机油进人缸挥粉辐兔脂,认味嘟长尚叭隅雪恨境。兔溉吸东叉车屯爆泰叭、必低境洗机油滤清器,更换机油滤清器的滤芯。
1.发动机润滑油道
机油总油管由滤清器出口管通人缸体上的纵管道,在油管上连接一个压力传感器,在最大转速和正常工作温度下,油压为0.21-0.42MPa。机油从总油管,经缸体散热片油孔,进入曲轴主轴瓦。机油经连杆轴瓦区溅润滑活塞与活塞销。从主轴瓦流出的机油,以及一部分由连杆轴瓦流出的机油流入油底壳。曲轴尾端的螺旋形油道用密封垫密封,以防止渗油,机油通过后主轴瓦盖上的油孔流回油底壳。安装在曲轴前端的挡圈和挤压在分配传动装置盖内的密封涨圈,可防止机油经曲轴前端渗油。
2.机油泵零件的检查与修理
机油泵多为齿轮泵,它由主、从动齿轮、泵体等部分组成。机油泵经长期使用,油泵的主、从动齿轮的表面,主、从动轴与轴孔之间,以及齿轮的端面与泵壳之间的磨损,都会使油泵的间隙增大,减少供油量和降低供油压力。
l)主、从动齿轮的侧隙一般为0.08-0.2mm,当侧隙大于0.75mm,并且侧隙差大于0.1mm时,应更换主、从动齿轮。
2)主、从动齿轮端面的平面度公差,一般不大于0.05mm,如果大于0.05mm时,在修磨后,可以继续使用。
3)齿轮端面与泵体或泵盖的间隙一般为0.05-0.15mm,当间隙大于0.25mm时,可修磨泵体的端面的方法修复。当泵盖工作面磨损凹痕深度大于0.05mm时,可修磨平为止,予以修复。
4)主、从动齿轮与泵体内壁的径向间隙,一般为0.05-0.15mm,当间隙大于0.25mm时,应更换齿轮泵。
5)泵轴与泵壳的配合间隙,一般为0.03-0.08mm,当间隙大于0.16mm时,应更换机油泵。
6)检查所有零件工作表面,所有毛刺可用油石修磨光。如齿上有缺口应更换新件。
3．对组装后的机油泵的要求
1)机油泵用手转动时,应灵活、无卡住现象。
2)机油泵装到车上后,当发动机发动至正常温度后,通过机油表和传感器来检查机油压力、油压应为0.21-0.42MPa。如果油压过小或过大,可调节减压阀的弹簧压力,通过旋进或旋出来调节,并使压力在0.35-0.42MPa时,减压阀能开启。
4.润滑系统的组件的检查与维修
1)发动机修理后、装配前,必须清洗和疏通发动机的润滑油道和油管,确保油道、油管内无油污和纤维物,以使润滑油在油道、油管内畅通无阻。
2)吸油器的滤网是阻止机械杂质进入油泵和润滑系统。它的主要故障是油管和滤网堵塞,影响正常的机油来源,以致引起烧损曲轴轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等。因此应定期对吸油器滤网进行检查和清洗。
3)对机油滤清器的检查和清洗。在每次更换新机油时,应清洗滤清器滤芯,可将滤芯放在煤油池中,转动手柄或用硬毛刷刷洗,即可清洁滤片。清洗、检查、修理和装配好机油滤清器以后,应用0.4-0.5MPa的压缩空气通入机油滤清器内,并将机油滤清器浸在90%的煤油和10%的机械油的混合液中,试验其密封性。