举世闻名的三峡工程，汇集了世界上先进的施工设备。为解决三峡永久船闸近70m高的直立墙、浮船墩的砼浇筑运输，我部购置了2台起升高度为74m的C7050自行自升式塔式起重机（以下简称塔机）以满足浇筑的需要。C7050塔机液压顶升系统最大升降承载负荷为100t，升降作业要求平稳、匀速、安全。现就我部升、降塔时发现的问题及处理方案介绍如下，供大家商榷。
1故障现象
在塔机立塔安装和拆除过程中，我们发现其自升式套架液压系统在完成2次立塔、降塔后，按常规工作油缸工作压力在28-29MPa时油缸活塞杆就能伸缩。而实际作业中，液压泵站工作压力明显下降，只有25MPa左右，油缸无动作，回路油温明显升高，油质发白。冷机时能达到要求工作压力，使用一段时间又是如此。这种现象对立塔降塔造成严重安全隐患和作业停顿，是高空安全作业一大忌讳。
2处理过程
1）我们首先怀疑油质变质或粘稠度不够，更换厂家标定的或高出标定的液压油，工作没几个来回又出现同样的问题。调节高压限压阀，仍不能解决问题。咨询厂家技术代表后检查电源没有接线错误、油液无杂质、系统无空气可排。
2）不带负荷试验油缸，没有油缸平衡阀发卡现象，排除了工作油缸存在内泄的可能性。
3）拆检液压泵站，发现液压系统没有油过滤装置，进一步拆检发现高压限压阀、安全阀顶针锥面磨损；操纵阀芯有偏磨痕迹。
3原因分析及处理
根据检查情况，我们认为该系统存在早期磨损。由于系统为超高压（最大工作限定压力为35MPa），任何微小介质都能产生强大的破坏力，而系统柱塞泵、安全限压操纵阀芯与泵（阀）体都为精密偶件，没有过滤装置，柱塞泵正常工作产生机械微粒可能是系统早期磨损的原因。
安全限压阀体细小而不便加工，采用锥面研磨处理；操纵阀体研磨修圆，阀芯加工、渗碳热处理、抛光，安装使用后工作正常。
系统早期磨损的根本原因在液压回路没有油过滤装置（图1），如液压柱塞泵进油口设置细滤器会造成吸油问题，可以安装金属滤网过滤粗杂质。油路管道安装高压滤会损失部分压力，而且滤芯质量要求高。建议在回油管道上安装回油磁滤芯或普通滤芯。这样不会对系统产生压力、流量损失，又对系统油质起到了过滤作用，避免了系统偶件的非常磨损。
针对操纵阀芯偏磨这一现象，我们认为是杠杆操作所致，可采用电磁阀与倒顺开关联合控制或将手柄操纵杆与阀芯的连接由销连接改为球头连接。采用电磁与倒顺开关联合控制方式，相当于操纵控制阀芯作垂直上下运动，改变手柄杠杆操纵阀芯受力偏向造成阀芯本体偏磨问题，使阀芯受力方向与阀同轴，同时也可减轻操作工人压制手柄形成的疲劳感。采用球头连接同样是改变受力方向，达到其阀芯受力方向与阀同心的作用。综合分析，球头连接更为经济简便。