故障Ⅰ：新机运转200h后，每天早晨冷起动时，从排气管喷出少量柴油。
TY220推土机总厂产品，日本小松公司生产的D60、D80推土机上配备的也是这种型号的柴油机，但在其燃油箱、PT泵之间安装了一个浮子箱，用以使燃油中的杂质沉淀下来的燃油供给量达到到设计值后自动切断燃油供给，而TY220推土机上则未安装浮子箱。
对此分析这两种情况后认为，TY220推土机产生上述现象的原因有三：一是康明斯柴油机采用PT泵燃料供给系统，喷油器柱塞运动靠凸轮驱动推杆、摇臂等，使喷油器定时打开和关闭，在熄火时可能某缸喷油器处于打开位置；二是推土机燃油箱内燃油较多时，液面较喷油器安装位置高出0.5m左右；三是该机使用说明书顺虽写明，在PT泵的入口处设计了一个截止阀，并强调“在推土机停止工作熄火后，一定要关闭此阀”，但实际上机器上并未安有截止阀，因而柴油机熄火后仅靠PT泵出口处的电磁阀和输油管路上单向阀来切断油路。但柴油机工作一段时间后由于柴油中有杂质，使电磁阀和单向阀均关闭不严。以上3个原因造成了柴油机不工作时，柴油从燃油箱经滤清器、PT泵电磁阀，单向阀和处于打开位置的喷油器流入气缸，虽然流量很小，但经过一夜的积累也足以造成第二天早晨冷起动时从排气管喷出柴油。后来，我们在PT泵入口入安装了一个质量较好的不锈球阀，每天工作结束后将该阀关闭，第二天早晨冷起动前再将阀打开；这样，排气管喷柴油的现象得以排除。
故障Ⅱ：该推土机工作了1600h左右，有一次停放一夜后，第二天早晨冷起动前检查机油油位时，发现机油内有水。更换机油后起动柴油机开始时角有少量水进入机油中，但当柴油机正常工作时，机油却没有变质的迹象。
分析认为，由于柴油机正常工作时机油温度较高，漏入少量水被蒸发了，因此断定故障部位的漏洞或裂纹不大。为此，在冷却水中加入了两瓶堵漏剂，机渍进水现象消失。此后柴油机又工作了180h，漏水现象再次发生并十分严重，更换机油后仅工作了0.5h，机油就变质了。后来，使柴油机起动并怠速运转至正常温度，熄火后立即拆下排气歧管检查，发现一缸缸盖排气口内有水流出，但无法确定是缸盖还是缸套漏水。于是，拆下缸盖，旋转曲轴使一缸活塞处于下止点位置，并反复仔细地检查了缸套，但未发现缸套有裂纹或砂眼，水压试验时采用0.3MPa水压即可发现，而这次采用了0.8MPa的水压角不见缸盖处有水漏出。凭以往经验，又认为缸盖产生裂纹的可能性比较大，同时根据热胀冷缩原理知，裂纹与温度有关，即当缸盖温度升高时，裂纹会重新合上。为此，我们边用喷灯烘烤一缸缸盖上的燃烧室，边进行水沿着排气口流出。至此，证实了是缸盖有裂纹更换新缸盖后，故障被排除。