我国推土机出口到岸后曾经被采购方鉴定为二手产品，原因就是表面质量和防护不过关，致使运输过程中严重锈蚀。近年来国内工程机械在提高产品内在性能质量的同时，加大了对整机涂装及外观质量、运输防护等方面的投入，使得国产工程机械在国内畅销的同时，不断扩大出口量，其中山推出口的推土机占到了总销售量的近一半。通过设备、工艺等改造和改进，外观质量已经成为“山推牌”推土机“走出去”的有利条件之一。
1出口推土机整车的运输特点
一般来说，国内推土机在正常情况下整机入库后两三个月可到用户手里，过程如图1所示。
库存时间一般在1～3个月，而且可能是露天存放。除批量运输采用铁路运输外，一般以公路运输为主，运输过程中一般不加防护，即裸装运输。国内运输时间较短，最长不会超过一周。
出口推土机运输时间长，并需采用多种运输方式，经历的路线长，自然条件变化大。一般过程如图2所示。
出口推土机厂内库存时间和国内的差不多，约1～3个月，但有时由于交货期不定，库存可能超过半年。我公司出口的推土机主要从天津港和上海装船，从公司到港口需要1～2天，在港口停留短则三五天，长则十天半月。海运到非洲需要一个月左右，到东南亚也需十来天。由于推土机属于大型设备，一般要进行专门验收，所以一般要求供方负责运输到需方口岸。
可以看出，出口推土机具有以下特点：
（1）运输周期长。最短也得10天左右，长则一个多月。如果发生意外耽误，时间会更长。
（2）经历气候情况复杂。白昼温差大，跨越纬度范围大，经历不同气候带。
（3）需要更换运输工具，而且更换时需要推土机下地行走。
（4）由于体积庞大，一般采用裸装运输。
2锈蚀原因分析
2.1锈蚀现象
推土机到达国外后，并不是整体锈蚀，只是局部发生锈蚀，而且锈蚀的程度不尽相同，螺栓螺母、隐蔽不易喷漆处和焊缝是比较典型的几个锈蚀部位。
2.2锈蚀原因
2.2.1环境条件
由于推土机体积庞大，一般都是露天存放，运输主要是裸装，遭受风吹、日晒、雨淋，经厉昼夜更替，与大气直接接触，表面灰尘杂质严重。表面可能沉积大量粉尘，与雨水混合后会形成具有一定腐蚀性的介质。由于表面涂层的微观缺陷和零件基体表面的不均匀性，腐蚀介质或水透过表面漆膜进入钢材零件基体表面，就会形成原电池，发生电学反应，工件表面金属发生氧化，使表面锈蚀。
2.2.2表面处理缺陷
（1）螺栓螺母。经过电镀处理的螺栓螺母锈蚀相对较轻，而采用发黑处理的螺栓锈蚀严重。电镀和发黑都是连接件常用的表面处理方式，但是防锈的能力不同，使用场合也不一样。像推土机这类野外作业设备，采用发黑处理的螺栓作为最终装配的连接件，肯定会发生锈蚀，何况还要经历漂洋过海。
电镀层对钢铁表面具有良好的防护性，但与镀层质量有关。如果钢铁表面镀前处理不好、镀层厚度达不到要求，其防护能力就会打折扣。另外，镀层如果局部遭到破坏，阴极性镀层不仅起不到防锈作用，还会加速钢铁基体的锈蚀。镀层易在使用过程中遭到破坏，如紧固时套筒较松，将螺栓头棱边镀层磨掉。
（2）隐蔽部位。工程机械在整车装配之前，零部件只进行底漆喷涂，作为工序问的防锈和整车面漆的底涂层，在装配后对整车进行面漆喷涂，以满足出厂的外观质量要求。一般工艺流程如图3所示。
零部件底漆质量的缺陷，过长的库存时间以及在运输、装配过程的磕碰，都可能造成局部锈蚀。整机涂装不仅是喷涂面漆，还要对底漆缺陷和磕碰划伤部位进行底漆补涂，但是工件一旦装配，必然会出现一些隐蔽部位或阴面，不仅底漆无法找补，就连面漆也难以喷涂，使这些部位裸露，与空气直接接触，容易发生锈蚀。
（3）焊缝部位。
造成焊缝锈蚀的原因来自多方面，首先是焊缝质量不好，飞溅、焊渣较多，而且未进行打磨清理；其次是喷漆前未对焊缝进行必要处理，表面粗糙，涂料不能很好流平成膜；再次是焊缝处本身不易喷涂，容易造成虚喷或干喷现象。