康明斯柴油机燃油系统是通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力的。转速控制更加精确。
1．常见故障的检查
电控柴油机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到计算机的存储器内，同时通过警报器报警。因此，检测时应优先借助于仪表板上ECU故障诊断功能开关，将故障代码以灯光闪烁的方式显示出来，也可以使用故障诊断仪，将ECU存储器中的故障代码在显示屏以数字形式调出。一旦解读出故障代码后，只要对相应的传感器、导线连接器和导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。待故障代码所指的故障消除后，如果柴油机故障现象还未消除，则再对柴油机可能的故障部位作进一步检查。
电控柴油机的故障并非一定出在电控系统，如果发现柴油机有故障，而故障警告灯并未闪亮（未显示故障代码），大多数情况下，该故障可能与电控系统无关。此时，就应该像柴油机没有安装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查，如察看有无异响、缸压是否正常等。用直观检查方法将一些较为显露的故障迅速找出来后，再检查电控系统。先检查各传感器与计算机的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路，各传感器是否有明显的损伤等，直观诊断未找出的故障，当借助仪器或其他专用工具进行诊断时，也应先检查比较容易检查的部位。
2．使用与维护要点
（1）当柴油机出现启动困难、功率下降和运转不平稳时，不一定是电子控制系统的故障，多数只是机械方面的问题，可能原因有：燃油泄漏、燃油供给不足、输油泵吸油侧阻力过大、燃油滤清器堵塞、燃油管路挤扁或扭曲、燃油中有水、燃油回油管堵塞或阻力过大、进气阻力过大等。
（2）若空气滤清器很重，拆检后容易安装不到位，会造成进气短路（空气未经过滤清器），使柴油机过早磨损，甚至导致柴油机拉缸、冒黑烟。
（3）使用的柴油一定要符合要求，特别是含胶质量不应过大，因为含胶质过多易造成CAPS分配转子阻力大，轻者造成联轴块的磨损，重者造成CAPS分配转子卡死。
（4）如果低转速大转矩是常用工况，此时因活塞移动速度减慢，燃烧的高压膨胀气体对活塞作功的时间更长，另外，柴油机低转速运转可以使进气门保持较长的开启时间，有助于提高充气系数，柴油机的转速降低到最大转矩的转速（1300r/min）时，柴油机每次工作循环中可获得最大充气系数和最大供油量，提高了柴油机的经济性和减少废气排放。
（5）凸轮轴与齿轮泵轴、齿轮泵轴与配油器转子之间用联轴块连接，此联轴块尺寸小，很容易磨损，当其磨损时会造成柴油机冒黑烟，加速不畅，水温升高等，必要时可更换联轴块，而不必更换CAPS总成。