张玉峰,王中华
摘要：汽油机活塞敲缸多发生在汽油机严重磨损或大修后不久。当汽油机出现该故障时，应及时排除。本文分析了活塞敲缸故障产生的原因，提出了故障诊断和排除的方法。
关键词：汽油机活塞敲缸原因分析排除预防
1.故障现象
汽油机正常工作时，声音较柔和。但由于某种原因，燃烧室内会发出的异常噪音，即汽油机发生敲缸，常见的敲缸类型有：
(1)汽油机冷启动后活塞敲缸异响严重，汽缸内发出一种清脆而有节奏的“达、达、达”金属敲击声，
其响声随温度变化而不同，即热车后响声减轻或消失。
(2)汽油机冷车时基本正常，热车加速时敲缸严重。
(3)汽油机无论冷车、热车总有敲缸异响，冷车时敲缸异响较轻，热车时敲缸异响较重。
(4)某一汽缸敲缸异响，将该缸“断火”后响声减弱或消失。
(5)多个汽缸发响，响声杂乱，加大油门便发生急骤噪杂声。
2.敲缸时活塞的受力分析
活塞敲缸异响的实质是活塞侧面敲击汽缸壁产生的异响。当活塞与汽缸配合间隙因磨损严重而过大时，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时侧压力的作用方向改变，使活塞瞬时换向，从靠汽缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与汽缸壁发生撞击而产生响声。
3.敲缸故障的主要原因
(1)活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。冷车时活塞间隙较大，敲缸异响严重，汽油机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。
(2)活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。
(3)汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低，汽缸壁的飞溅润滑不良，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。
(4)连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。
(5)连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
(6)燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成汽油机压缩比增大，气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自行点燃，即爆燃现象。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。
(7)点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃混合气已迅速膨胀，汽缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。
(8)可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。
(9)表面点火。由汽缸内炽热表面或炽热点(如排气门头部，火花塞电极，积炭处等)点燃混合气产生的一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有强烈的敲缸声。
(10)汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，造成汽油机压缩比增大，引起爆燃或表面点火，出现敲缸声。
(11)选用的汽油标号低。一定压缩比的汽油机必须选用具有一定辛烷值的汽油，才能保证汽缸内的正常燃烧而不致产生爆燃现象。抗爆性是汽油最重要的性能指标之一，汽油的牌号就是按产品抗爆性划分的，其衡量指标为研究法辛烷值和抗爆指数二个参数。如果选用的汽油标号低，会引起汽油机功率急剧下降，并造成汽油机过热，运转不稳，产生噪音，发出尖锐的金属敲击声。
4.敲缸的检查与诊断
(1)把汽油机转速固定在敲击最响的位置上，采用火花塞短路法(用螺丝刀头端抵触在汽缸盖上，杆身搭在火花塞上端的高压线头处，使高压电流短路)进行逐缸断火试验。如果试到某汽缸时，声响显著减弱或消失，复火时缸内发出明显的噪声，则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。
(2)用听诊棒触听缸体中部，可明显察觉到拍击声，且响声区域清新，并略有振动感。
(3)汽油机怠速运转时活塞敲缸声明显而清晰，随着汽油机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失。
(4)卸下火花塞，从火花塞孔往气缸内加注少量机油，用启动机带动汽油机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动汽油机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现，即可证明该缸是故障缸。
(5)若因汽缸磨损、活塞裙部同汽缸壁间隙过大而引起的敲缸，则伴有向曲轴箱窜气现象，排气管有蓝烟冒出。