推土机变矩器发热、推土机无力故障的排除

  仪器信息网 ·  2009-08-02 21:40  ·  31062 次点击
一台TY165型推土机自启用起就存在变矩器发热、推土机无力的故障。工作5个月时,因缺油将轴承烧毁、变矩器打坏。更换变矩器总成后工作一段时间表明,变矩器发热问题仍未得到解决。本着“先易后难”的原则,按以下步骤进行了排查。
由于有时售后服务过程中用户反映的故障现象与实际情况不太一致,为验证用户对问题判断的准确性,必须实地了解推土机的推土状况,因而推土前,首先检查了后桥箱内传动油液的油位、油质、油液粘度和气体等基本指标参数,发现该油液较粘同时油面高出标尺标准线较多、嗅闻无异味。驾驶员反映,由于变矩器发热和推土机无力不久前对该推土机进行过全面检修,并拆卸过变矩器、变速器等,但未找到问题的症结所在。这次检查时,启动推土机后未发现柴油机存在异常;挂前进I挡进行推土时,推土阻力较大,推土机引导轮打滑;当推土机渍温升高或热启动后,引导轮打滑现象尤为严重。
初步分析推土机引导轮打滑这一现象后认为,通过发动机传递来的功率,液力变矩器可以有效地传递出去;但大负荷时引导轮打滑,说明发动机功率不足。经分析认定,当加大油门时,柴油供应存在问题,这可能与PT泵压力过低、柴油滤清器堵塞等多种因素有关。拆开柴油细滤器后的油管,发现油量较小;再拆开细滤器前的油管,发现油量较大,故怀疑是细滤器堵塞。更换细滤器后重新进行推土作业,发现推土无力现象有所改善,但变矩器仍然发热。为了进一步确认变矩器发热的原因,决定用压力测试法确定是否是由变矩器自身的因素所造成。
测试变矩器进、出口压力的目的是检验压力是否在标准范围内。测试结果证明,变速器离合器的调压阀压力正常;在发动机高速时,变矩器安全阀与调节阀的压力偏高,且其安全阀与调节阀在发动机低速和高速时都有压差,无内泄漏,其安全阀、调节阀的弹簧和垫片无异常;因测试是否在冷态下完成的,发动机高速时压力偏高与油的粘度有一定的关系;随着温度升高,在发动机全速时变矩器的进、出口压力有所降低。据了解,该工地还有一台同一型号的推土机也存在油温过高现象,但推土正常;查看这两台推土机的随机资料,发现推土机底盘油路系统用油为CD级40号柴油机油,与液力传动系统所要求的用6号柴油机油,与液力付动系统所要求的用6号或8号液力传动油不一致。另外,经了解,国内TY165型=TY160型推土机上其底盘油路系统用油基本上都是CD级30或40号柴油机油,用户普遍反映这两种机型上变矩器发热的概率较大。于是,将底盘油路系统所用油液更换为6号液力传动油,然后重新试机,发现变矩器前、后的压力降下来了,其中变矩器进口压力为0.48MPa、出口压为0.30MPa,已满足技术条件。推土1.5h表明,变矩器安全阀和调节阀的压力始终保持正常且无变化,变矩器温度正常(油温约为90℃),推土机无力和发热现象得以彻底排除。
分析认为,该机底盘油路系统采用了运动粘度偏大、粘度指数偏小的40号柴油机油,是造成工作油发热高、传动效率低及最终使推土机推土无力的主要原因。同时,由于变矩器进出口压力远高于安全阀的开启压力,安全阀大量泄油,造成变矩器供油严重不足,不能满足变矩器的正常工作要求,而经安全阀的泄油量过大,又产生了较大的热量,使油温更加升高,这是造成推土无力的另一原因。

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