VE泵的柱塞，工作时既有压油作用又有分配作用，旋转速度为1000～2000r/minm，每转一圈泵油4～6次，其配合间隙仅3nm，稍有不慎，极易卡死。
卡死位置通常是在两个部位。一是柱塞与套筒之间卡死。此时柱塞很可能被扭断，发动机熄灭后，再也无法启动，无油从油泵头喷同，加油门也无反应。二是柱塞与泄油环之间卡死。泄油环工作时仅在柱塞表面滑动，并不转动，一旦卡死，环与柱塞同步旋转，而调速杠杆总成上的球头又不让环转动，因此，在强大的回转力矩作用下，球头被挤落，杠杆总成被强行扭弯。在卡死的瞬间，凸轮盘上的定位销有被切断的可能。
1、燃油不洁是卡死的主要原因
(1)油中含水或腐蚀性液体，误加入汽油、低品质柴油等，导致锈蚀、破坏润滑油膜，造成卡死。
(2)过滤器失效，微小硬质颗粒进入泵内导致卡死。
(3)油泵长期运转不维护，由于泵安装在发动机侧面，经常处于高温状态，燃油中烃化合物裂解成微小炭粒，附着在各零件壁上，久而久之，逐渐积累成微小颗粒，此微小颗粒一旦进入高速运转的精密运动副中，也是造成卡死原因之一。
(4)泵内缓冲块系橡胶件，长期经受扭矩作用，并不断承受冲击载荷，容易老化，老化后易剥落成碎小颗粒，这些小颗粒一旦进入柱塞腔，也有可能使柱塞卡死。
2、调试时操作不当也是卡死的原因之一
柱塞在柱塞套中高速旋转，它们表面之间的润滑与散热，全靠泵油分配过程中泄出的少量燃油进行，一旦无油泄出，柱塞即不能散热与润滑，严重故障即可能发生。例如，调试中电磁阀没有接通电源，或接通电源后电电磁阀不起作用；再如，在调试停油转速时，试验台长时间运转，大量燃油从泄油环泄出，而无油从分配孔压出。在这情况下，柱塞与套表面无油润滑与散热，极有可能卡死。
3、热车浇凉水也可能使油泵卡死
正常运行时，油泵一般较热，此时不宜使油泵遭遇凉水，避免泵头外壳收缩导致柱塞卡死。