长安铃木雨燕底盘前部发出金属撞击声
故障现象：长安铃木雨燕，当以40km／h以上的速度在鹅卵石路或其它较差的路面上行驶时，底盘前部发出金属撞击的声音。
故障原因：前摆臂前后衬套与前悬架连接的4个螺栓有松动现象，导致固定力矩下降。
解决方法：不需要更换前摆臂或前悬架总成，应将前摆臂的安装螺栓拆下，然后重新安装并拧紧至规定扭矩。注意：不可以不拆下螺栓而直接拧紧。
上海帕萨特B51．8T换挡指示黑屏
故障现象：2005款上海帕萨特B51．8T，发动机型号AWL，五排手自01V型自动变速器。自动挡位的D挡或R挡位挂挡，仪表能显示相应挡位；行驶中一旦向右滑槽推入，进行手动换挡模式，换挡杆纵向向前推进(+)或向后拨动(－)，仪表板挡位指示灯全不能显示相应的前进挡位(1、2、3、4、5挡)。
故障原因：Tiptronic开关F189的3个霍尔传感器损坏。
解决方法：更换Tiptronic开关F189。
东风日产颐达1．6加速无力，最高车速只能接近100km／h，怠速抖动
故障现象搭载HR16DE型发动机和4挡自动变速器的2006款东风日产颐达1．6轿车，加速无力，其最高车速只能接近100km／h，且发动机怠速时有轻微的抖动现象。
故障原因：某缸喷油器端部的多孔钢片丢失。
解决方法：更换丢失端部多孔钢片的喷油器。
东风雪铁龙萨拉毕加索2．0L前照灯内反光镜出现局部熔化变形
故障现象：未装备转向盘下转换模块(COM2000)的东风雪铁龙萨拉毕加索2．0L轿车，前照灯内反光镜出现局部熔化变形。
故障分析：对前照灯电路进行检查未见异常，远光灯和近光灯电压正常。开启远光灯，观察前照灯，发现近光灯的灯丝也在工作。
故障原因：服务站在维修过程中将爱丽舍的组合开关误装在毕加索上。开启远光灯时，前照灯泡内的远光灯和近光灯的灯丝同时工作，导致发热量过大，一段时间后会引起前照灯内反光镜局部熔化变形。
解决方法：更换反光镜局部熔化变形的前照灯。使用毕加索的组合开关更换误装的爱丽舍的组合开关，检查前照灯工作是否正常。远光灯开启时近光灯熄灭为正常。
注意：服务站在更换毕加索的组合开关时一定要注意区分，不能混装。毕加索的组合开关备件编号为0000625373，零件上面标注的产品号为96251932ZL，是两灯制，即远光灯开启时近光灯熄灭。爱丽舍的组合开关备件编号为0000625368，零件上面标注的产品号为96251931ZL，是四灯制，即远光灯开启时近光灯不熄灭。
捷达车BJG发动机开空调时发动机熄火
故障现象：采用BJG发动机的捷达车，只要开空调发动机就熄火。
故障原因：空调系统的搭铁点(G8搭铁点，在左前A柱下)锈蚀严重。
处理方法：将G8搭铁点处理好。
兰菱V73越野车03—72LE型自动变速器大修后不能降挡
故障现象：三菱V73越野车的03-72LE型自动变速器，在大修后升挡正常，但当车辆升上高速挡(4挡)后再减速时。出现不能降挡的故障。
故障原因：控制阀体(油路板)上下隔板垫装反。
处理方法：重新正确安装控制阀体(油路板)上下隔板垫。
凯越1．6LHRV发动机怠速在2000～3000r／min波动
故障现象：上海别克凯越(Excelle)HRV1．6L轿车。发动机怠速在2000～3000r／min之间波动。ECM中无故障代码存储，检测数据发现TPS(节气门位置传感器)数据一直保持在28％。踩下加速踏板，TPS数据也无变化。TPS传感器5V参考电压、接地和信号线路均正常。更换节气门总成，TPS数据一直保持在28％，并且更换ECM后TPS数据仍保持28％不变。
故障原因：TPS传感器和空调系统压力传感器的导线插头插反。
解决方法：将TPS和空调系统压力传感器的导线插头对调。
2006款上海别克GL8商务车车门锁不能自动落锁
故障现象：2006款上海别克GL8商务车，出现车门锁不能自动落锁的故障。
故障原因：可能是PN开关端子B断裂，不能向BCM发出移出P位信号；也可能是倒车灯保险丝损坏。
解决方法：更换PN开关或倒车灯保险丝。
特别说明：2006款上海别克GL8商务车自动落锁功能由车身控制模块(BCM)控制，但BCM没有参与车载网络通讯，其功能的控制过程与其它上海别克轿车有所不同。所以其它上海别克轿车的倒车灯保险损坏或PN开关的B端子断裂，并不影响自动落锁功能。
装备AWL发动机的奥迪A6中速时车身发闯
故障现象：装备AWL发动机的奥迪A6，车速在60～70r／min时车身发闯。
故障原因：空气循环阀(气动)弹簧张紧力不足，导致正常行车时产生增压短路现象。
故障分析：大众／奥迪装备涡轮增压发动机的车型都有一个“倒拖进气循环”的装置。涡轮增压器正常工作时，空气循环阀关闭，增压压力由发动机ECMJ220通过控制限压电磁阀N75的开度来控制。如果继续增压，就会在泵轮产生很大的背压，迫使泵轮转速急剧下降。当节气门打开时，涡轮增压器转速必须重新增加。此进气循环控制系统防止增压延迟。空气循环阀是机械作动，气动控制弹簧膜片阀，它也由增压空气循环阀(电控)N249控制。N249与真空罐相连，不受进气歧管压力影响。当N249发生故障时由节气门后方的发动机真空控制。当节气门关闭时，空气循环阀(机械)完全短路了增压气路。真空反作用在阀的弹簧上。阀打开，通过泵轮的空气就形成一个回路，从而使泵轮不减速。当节气门重新打开时，进气歧管真空度下降，弹簧力将循环阀关闭。此时增压回路不再短路，可立即实现进气增压。
故障排除：更换空气循环阀(气动)即可。