故障现象
1997款丰田佳美(vcv20)配备5S发动机,怠速时入日和D挡时发动机抖动,在P和N挡抖动较轻,路试超车急加速反应迟钝,感觉无力。
故障诊断与排除
首先用丰田公司诊断方法连接诊断插座上的TE1—E1,发动机故障灯不闪烁,检查诊断系统相关线路并无故障。根据相关维修资料的说明,该年款有些车型采用了DLC3诊断插座(标准OBD—II),用车博士检测仪进入OBD—II检测功能没有检测到故障码。用正时枪检查高压线有断火现象,更换高压线故障消失。
几天后故障现象又出现,于是又更换了火花塞,故障现象消失。又过了几天故障现象又出现,于是清洗了节气门体、怠速马达和喷油器,故障现象并没有消失。用车博士调取动态数据:
1.怠速时喷油时间3.0ms;
2.在冷却风扇工作时水温传感器的电压为0.4V左右;
3.进气歧管压力传感器的电压为0.6V。
对照维修手册提供的该数据(正常怠速时1.5V),疑是此电压有问题。于是再用电压表检测该传感器为1.5V,怀疑线路到电脑的传输有问题。拆下杂物箱用电压表检测电脑端子的数值电压和传感器的电压一致,节气门全开时节气门位置传感器的电压为3.3V,以上符合丰田标准。节气门位置传感器怠速时的电压为0.6V,用万用表检测阻值没有间断现象,检测电压也是如此。此车没有氧传感器,为开环控制的,因此无法检测混合气燃烧后反馈情况。由于没有该车尾气正常值,用尾气分析仪检测也难确定燃烧是否正常(实测该车尾气符合国家标准),调节混合器调整电阻也没有太大的变化,各种开关状态也正常,检测4个缸压都在10kPa以上。
正在检查时发动机突然抖动起来(之前此车不入R和D挡是不抖的),很可能是缺缸,于是逐缸拔下高压线断火检查,在拔下第4缸时发动机没有反应(没有转速差),经分析认为第4缸不点火。拆下火花塞检查,火花塞裙部呈黑色,表明该缸工作不正常。于是又更换了该缸火花塞、故障现象消失。
原以为该车故障是火花塞性能不良所至,但是几天后发动机转速在1000r/min以上时发耸,冷车难以启动,怠速游车。由于此前其他维修站已对该车检修过并测过了汽油压力,说是正常的,并没有对其检查。到此不得不测试油压,选择适合的接口把油压表接在燃油虑清器处,发现油压表指针左右抖动厉害,在3.5kPa左右摆动。这说明油压不稳,于是更换燃油泵,启动发动机油压依然不稳,于是将旧油泵又装到了车上。装回油泵后出现了发动机熄火后没有余压的问题,只有更换燃油压力调节器。此款车是无回油管式油压调节器,将它更换后油压依然不稳。此车燃油压力调节器装有回油滤清器,拆下以后发现里面很脏。由于没有配件,就将它拆除,此时发现油压已很稳定了,但时间不长油压表指针又出现左右抖动现象,直至油压跌至为零发动机熄火。排除了燃油泵电路的故障后将新汽油泵重新装回去,油压表指针不再左右摆动。将混合器电阻器调至标准值,反复试车故障现象不再出现了。